СУПЕРМОТО ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ
KTM 890 SMT
KTM 890 SMT
23MY
Что получится, если к большой порции непревзойденных асфальтовых характеристик добавить нотки туризма, а в завершение добавить яркие краски наследия супермото? Получится совершенно новый KTM 890 SMT. Без компромиссов и подвохов, KTM 890 SMT продолжает путь культового KTM 990 SMT, обеспечивая производительность и управляемость, которые позволяют ему занять первое место в сегменте среднемоторных спорт-туристов.
01. ПО АСФАЛЬТУ
АССИСТЕНТЫ ВОДИТЕЛЯ
Системы помощи водителю KTM разработаны для того, чтобы улучшить ощущения от езды, обеспечивая больший контроль в различных ситуациях. ABS, MTC и специально разработанные режимы RIDE MODES позволят вам получить максимальную отдачу от вашего мотоцикла при движении по автомагистрали или при преодолении извилистых горных дорог.
Антипробуксовочная система
Благодаря использованию последнего поколения KTM MTC, тяговое усилие улучшается с помощью усовершенствованного модуля инерциальных измерений 6D. Он не только регулирует и контролирует любое проскальзывание заднего колеса, но и предотвращает неконтролируемый подъем переднего колеса. В сочетании этих двух факторов мотоциклу гарантируется наилучшее ускорение. С помощью всех данных, собираемых с различных датчиков, система обеспечивает стабильность, во время езды во всех диапазонах оборотов двигателя.
Угловая ABS
Нажимайте на тормоза с абсолютной уверенностью благодаря новому блоку ABS 9 поколения. Он позволяет мотоциклистам использовать всю силу торможения в середине поворота, а всю тяжелую работу выполняет 6D-сенсор. 6D-сенсор работает путем постоянного мониторинга и оценки текущего динамического состояния мотоцикла, повышая безопасность и устойчивость при торможении. Кроме того, этот уровень технологии ABS не имеет аналогов, обеспечивая точное и эффективное тормозное усилие при высочайшем уровне безопасности.
КОМФОРТНОЕ СИДЕНЬЕ
Цельное сиденье в стиле Supermoto на KTM 890 SMT было разработано, чтобы обеспечить свободу движений, а также максимальное сцепление и комфорт при прохождении горных перевалов в одиночку. Хотите путешествовать вдвоем? Нет проблем. Сиденье рассчитано на долгие дни в путешествии со «вторым номером».
02. СУПЕРМОТО
Режим ABS Супермото
Логично, что любой мотоцикл KTM, носящий имя SMT, должен преднамеренно выполнять скольжение задним колесом. Режим SUPERMOTO ABS позволяет гонщику блокировать заднее колесо по мере необходимости — необходимое условие для уверенной езды в стиле супермото. При этом функция ABS остается активной на переднем колесе.
КОЛЁСА И ШИНЫ
Шины Michelin PowerGP установлены на 17-дюймовые легкие литые диски. Это означает низкий уровень неподрессоренной массы и эпические уровни управляемости и динамики езды.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замедление стремительного KTM 890 SMT обеспечивается двумя 320-мм тормозными дисками и 4-поршневыми радиально установленными суппортами JJuan. Они работают в связке с главным тормозным цилиндром J.JUAN, обеспечивая впечатляющий контроль торможения и тормозное усилие. Сзади тормозной диск диаметром 260 мм приводится в действие двухпоршневым плавающим суппортом, также поставляемым J.JUAN.
УЛУЧШЕННАЯ ПОДВЕСКА
Передняя подвеска KTM 890 SMT 2023 регулируется в соответствии с вашими предпочтениями. Перья вилки имеют регулировки отбоя и сжатия, что позволяет быстро и легко настроить переднюю подвеску для различных типов поверхностей и стилей езды. Вы можете настроить подвеску перед преодолением горного перевала, а после спуска с горы, для более комфортного передвижения, установить настройки обратно. Задний амортизатор оснащен регулировкой демпфирования отбоя и ручным корректором предварительной нагрузки пружины. Регулировка демпфирования отбоя позволяет водителю адаптировать поведение амортизатора к различным ситуациям езды, а регулятор предварительной нагрузки пружины можно настроить под перевозку багажа, пассажиров или для полноценных горных маршрутов.
03. ВНЕШНИЙ ВИД
ДИЗАЙН
На горной дороге его ни спутать ни с кем другим. KTM 890 SMT щеголяет двумя крыльями на переднем колесе. Вдохновлённое моделью KTM 450 SMR высокое переднее крыло и нижнее крыло, работающее как брызговик, закреплённое между перьев вилки. Крылья, а также боковой и задний пластик, который немного шире сиденья, для улучшения контроля и уменьшения износа сиденья, и графика, выполненная в виде литья для большей прочности, делают KTM 890 SMT готовым ко всему.
Аэродинамика
Заново спроектированный и аэродинамически оптимизированный короткий ветрозащитный обтекатель был разработан для обеспечения необходимого уровня защиты от ветра, сохраняя при этом фирменный спортивный вид KTM.
Модернизированный TFT-дисплей
Новый современный полноразмерный 5-дюймовый TFT-дисплей информирует вас обо всем, что необходимо знать о мотоцикле, находящемся под вашим управлением. Отличаясь повышенной функциональностью, каждая категория отображается в виде инфографики мотоцикла, чтобы непосредственно показать пользователю соответствующее поле регулировки. Дисплей из минерального стекла с оптическим покрытием обеспечивает оптимальную устойчивость к царапинам и бликам. Кроме того, дополнительный блок подключения обеспечивает связь между приложением KTMconnect и TFT через Bluetooth для навигации Turn-by-Turn+, прослушивания музыки, входящих звонков и быстрого доступа к службе помощи на дорогах KTM.
Эргономика
Благодаря спойлерам на баке и задним боковым панелям, которые немного шире сиденья, преодоление горных перевалов становится более легким благодаря улучшенной подвижности водителя. Это также способствует снижению износа сиденья, а тонкая форма топливного бака оптимизирована для точного управления и контроля при прохождении крутых поворотов на подъемах.
ТОРЖЕСТВО ТЕХНОЛОГИЙ
KTM 890 SMT 2023 года предлагает непревзойденные технологии на трассе. Обладая целым арсеналом вспомогательных средств, режимов езды, функций ABS и трекшн-контроля, а также опциональной возможностью подключения смартфона, этот мотоцикл является лидером в сегменте среднеразмерных Sports Tourer. Впечатления от езды можно еще больше улучшить с помощью таких опциональных дополнений, как Quickshifter+ и Cruise Control, а также с помощью демонстрационного режима, который позволяет испытать все технологии KTM в течение первых 1 500 км.
04. ГОТОВ К СТАРТУ
РАМА
Общая геометрия KTM 890 SMT была разработана для острой управляемости и комфорта при преодолении горных перевалов, а также для бесспорного преодоления подъемов. При проектировании большое внимание уделялось прочности, поэтому для снижения веса и габаритов используется трубчатая рама из хромолибденовой стали, в которой двигатель выступает в качестве несущего элемента. Кроме того, компактная рама позволяет использовать длинный маятник, что улучшает сцепление с дорогой без ущерба для управляемости.
ПОДРАМНИК
Благодаря легкой и прочной конструкции подрамник обладает всеми качествами для активного передвижения по улицам. Мотоцикл должен быть изготовлен с расчетом на долговечность. Стальной решетчатый подрамник был разработан компактным, легким и достаточно прочным для перевозки багажа, а также пассажира во время длительных поездок по горным дорогам.
УСТОЙЧИВОСТЬ
Мотоцикл KTM 890 SMT 2023 года устойчив на любой скорости благодаря высокотехнологичному рулевому демпферу. Разработанный для сохранения уверенности в любой ситуации, демпфер рулевого управления обеспечивает стабильность передней части мотоцикла при прохождении крутых поворотов или при преодолении горных перевалов.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
В истинной манере супермото, топливный бак специально спроектирован так, чтобы быть гладким для достижения оптимального перемещения водителя. С общим объемом топлива 15,8 л вас ждет более 300 км извилистых дорог.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
- КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 100 Нм
- ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая
- ОХЛАЖДЕНИЕ Жидкостное
- ЗАПУСК Электростартер
- ХОД ПОРШНЯ 68.8 мм
- ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 90.7 мм
- СЦЕПЛЕНИЕ Проскальзывающее сцепление PASC
- ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 889 см³
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Bosch EMS с RBW
- ТИП ДВИГАТЕЛЯ Рядный 2-цилиндровый, 4-тактный
- СМАЗКА Система смазки под давлением жидким смазочным материалом с 2 маслонасосами
ШАССИ
- ВЕС (БЕЗ ТОПЛИВА) 194 кг
- ЕМКОСТЬ БАКА (ПРИБЛ.) 15.8 л
- ДИАМЕТР ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА 320 мм
- ДИАМЕТР ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА 260 мм
- ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ 2x 4-поршневой моноблочный суппорт, радиально установленный
- ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Двухпоршневой суппорт Brembo, тормозной диск
- ЦЕПЬ 520 X-Ring
- КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ Хром-молибденовая трубчатая пространственная рама с порошковым покрытием
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА WP APEX 43
- ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ 227
- ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА WP APEX - Monoshock
- ВЫСОТА СЕДЛА 860 мм
- УГОЛ НАКЛОНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 64.2°
- ХОД ПОДВЕСКИ (ПЕРЕДН.) 180 мм
- ХОД ПОДВЕСКИ (ЗАДН.) 180 мм
Показать все
