ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЭНДУРО
300 EXC 2023
300 EXC 2023
23MY
KTM 300 EXC TPI – одно из самых узнаваемых имен на передовой жестких гонок эндуро. Благодаря великолепному 2-тактному двигателю с впрыском топлива, выдающему огромный крутящий момент и верхний предел мощности, он является идеальным компаньоном при преодолении труднопроходимых участков трассы. С модернизированными настройками подвески, новым ярким дизайном и более чем двадцатилетней историей успехов в гонках мотоцикл KTM 300 EXC TPI готов к самым экстремальным вызовам эндуро.
01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЬ
Признанная легенда, 2-тактный двигатель KTM объемом 300 куб. см уже давно считается фаворитом, когда речь идет об арсенале для эндуро. Это в значительной степени объясняется его исключительной мощностью, огромным крутящим моментом и малым общим весом. Благодаря передовой технологии, инновационной конструкции 2-тактного двигателя и революционной технологии впрыска топлива TPI эта силовая установка стала подлинно совершенной.
ЦИЛИНДР
Цилиндр на KTM 300 EXC TPI имеет диаметр 72 мм и оснащен хитрым мощностным клапаном, обеспечивающим сверхстабильные и контролируемые параметры мощности. Цилиндр оснащен системой впрыска топлива и имеет два боковых свода, которые удерживают топливные форсунки, подающие топливо в задние перепускные отверстия. Впрыск ниже по потоку гарантирует превосходное распыление топлива восходящим потоком воздуха. Таким образом, потеря несгоревшего топлива минимальна, что снижает количество выбросов, обеспечивает более эффективное сжигание и снижение расхода топлива. Цилиндр оснащен инновационным мощностным клапаном со сложным механизмом, конструкция которого предусматривает наличие боковых вспомогательных выпускных окон. Расположение выпускных окон увеличивает производительность двигателя, а механическая обработка верхнего контура выпускного окна обеспечивает более точную синхронизацию окон.
КАРТЕРЫ И КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Компактный картер двигателя производится с использованием процесса литья под давлением, который помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция позволяет оптимально расположить валы близко к центру тяжести, что обеспечивает лучшую централизацию массы и управляемость при езде.
ТРАНСМИССИЯ
KTM 300 EXC TPI использует надежную 6-ступенчатую коробку передач производства PANKL RACING SYSTEMS. Шестерни изготовлены из прочного кованого материала, обеспечивающего высочайший уровень долговечности и надежности. Еще одна изюминка трансмиссии KTM 300 EXC TPI - рычаг переключения передач с защитой от загрязнения. Подобно конструкции подножки, он предотвращает накопление грязи и гарантирует, что следующая передача всегда доступна, независимо от условий.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Система управления двигателем (EMS) всех 2-тактных моделей EXC TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. ЭБУ определяет время зажигания, в то время как количество впрыскиваемого топлива зависит от ряда показаний датчиков, таких как давление поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки, температура воды и атмосферное давление. Благодаря компенсации высоты и температуры смена жиклеров ушла в прошлое, что означает больше времени на закручивание ручки газа, и меньше времени на закручивание винтов. Если гонщик решит установить вентилятор для радиатора из каталога KTM PowerParts, он будет управляться непосредственно EMS без добавления дополнительного термовыключателя.
БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ
Конструкция двигателя KTM 300 EXC TPI включает в себя дополнительный боковой балансирный вал, который помогает свести к минимуму вибрации двигателя. Это означает, что гонщики могут сконцентрировать свое внимание на препятствиях впереди, не отвлекаясь. В конце концов, чем больше комфорта, тем меньше усталости.
СЦЕПЛЕНИЕ
В KTM 300 EXC TPI используется разработанное KTM сцепление DDS (демпфированное со стальной диафрагмой) с износостойкой стальной корзиной и чрезвычайно термостойкими пластинами сцепления и накладками из азотированной стали. В этом умном дизайне вместо обычных спиральных пружин используется диафрагменная пружина, что значительно упрощает работу сцепления. Диафрагменная пружина также оставляет достаточно места для встраивания системы демпфирования в ступицу сцепления. Целью является тяга, но без ущерба для долговечности. Легкая эксплуатация и "телепатический" уровень управления входят в стандартную комплектацию этого гидравлического сцепления Brembo. Кроме того, эта модель оснащена защитой рабочего цилиндра сцепления.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Для владельцев KTM EXC TPI предварительное смешивание топлива для 2-тактного двигателя ушло в прошлое. 2-тактная линейка Enduro оснащена масляным баком, монтируемым на раму с применением подвижных креплений, что значительно повышает долговечность и надежность. Кроме того, сетчатый фильтр предотвращает попадание загрязнений в масляный насос и топливо. Он работает совместно с масляным насосом, который подает смазку непосредственно в корпус дроссельной заслонки, где она смешивается с поступающим воздухом для смазки поршня и коленчатого вала. Система точного электронного управления двигателем на основе данных датчиков оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки обеспечивает подачу масляным насосом идеального количества масла при любых заданных условиях. При среднем соотношении топлива и масла 1:80 масла объемом около 0,7 литра достаточно, по меньшей мере, для пяти топливных баков.
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Двигатель KTM 300 EXC TPI оснащен 39-миллиметровым блоком дросселя производства Dell'Orto. Он регулирует поток воздуха при помощи заслонки, соединенной с ручкой газа через двухтросовый привод, с участием датчика положения дроссельной заслонки, который передает данные о потоке воздуха в блок управления. Все это означает, что гонщики могут точно устанавливать обороты холостого хода с помощью специального винта, а запуск холодного двигателя становится более легким.
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА TPI
Для удовлетворения требований к мощности системы управления двигателем все модели KTM XC-W TPI оснащены мощным генератором переменного тока на 196 Вт и регулятором напряжения для обеспечения постоянного питания всех систем.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Чтобы держать нагрев под контролем, когда на трассе становится жарко, предусмотрен комплект радиаторов, которые установлены близко к центру тяжести. Это позволяет использовать технологию вычислительной гидродинамики (CFD) вместе с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, что обеспечивает оптимальную температуру двигателя для его максимально эффективной работы, независимо от условий. Кроме того, распределитель, встроенный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, обеспечивающую высокоэффективный поток охлаждающей жидкости. Пластиковые защитные элементы радиатора не только отводят грязь, но и перераспределяют энергию столкновения при ударах, сохраняя радиаторы в целости.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Выхлоп – это не просто характерный звук, он играет ключевую роль в формировании неповторимого 2-тактного ритма. Все модели KTM 300 EXC TPI оснащены мощными выпускными коллекторами, изготавливаемыми с использованием инновационного метода трехмерной штамповки, который создает ребристую поверхность. Это делает трубу намного прочнее, повышает ударопрочность, а также способствует снижению уровня шума. Глушитель компактен, имеет торцевую крышку и внутреннюю конструкцию, разработанную индивидуально для каждой модели, и устанавливается на алюминиевый кронштейн для прочности. Кроме того, у выхлопной трубы узкий профиль, что увеличивает дорожный просвет, а в перфорированной внутренней трубке глушителя используется легкий демпфирующий материал для эффективного и надежного снижения шума.
02. ШАССИ
РАМА
Все модели KTM EXC оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости. Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее 900 граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления.
МАЯТНИК
Модель KTM 300 EXC TPI оснащена цельным алюминиевым маятником, который изготавливается методом литья под давлением. Это обеспечивает его исключительную прочность при минимально возможном весе и идеальную подвижность.
КОЛЕСА
На всех моделях EXC мотоциклов KTM используются легкие, фрезерованные ступицы и высококачественные обода GIANT, которые гарантируют максимальную стабильность и минимальный вес. При этом алюминиевые ниппели спиц имеют инновационную конструкцию, которая позволяет уменьшить частоту затяжки спиц.
ШИНЫ
Новые шины MAXXIS MaxxEnduro, предназначенные для гонок и устойчивые к проколам, разработаны для комфортной езды в течение всего дня и обеспечения превосходного уровня сцепления и производительности на любой трассе.
ПОДВЕСКА
Все модели KTM EXC 2023 получили обновленную подвеску с более жесткими заводскими настройками с упором на производительность и улучшенную стабильность на различных трассах.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Новые пазы во внешней трубе вилки предназначены для подачи через 48-миллиметровые вилки WP XPLOR перевернутого типа большего объема масла во втулки для снижения трения и нагрева. Пружины вилки также обновлены путем полировки поверхности для повышения прочности, а новая конструкция клапана повышает качество демпфирования отбоя. Вилки по-прежнему регулируются - демпфирование сжатия слева и отбоя справа.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Заводские настройки испытанного в гонках и полностью регулируемого амортизатора WP XPLOR были скорректированы, что сделало его более прочным. Между поршнями была установлена новая коническая втулка для повышения его устойчивости к пробою. Это повысило его износостойкость, что еще дальше продвинуло конструкцию задней подвески PDS в битве за места на пьедестале почета.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Когда потребуется остановить эту машину, вы будете счастливы, что у вас есть высокотехнологичные тормозные суппорты Brembo и легкие волнистые диски. При их разработке был учтен опыт, накопленный за годы гоночных соревнований, в результате чего было достигнуто безупречное сочетание идеальной плотности колодок и качества стали для обеспечения их долговечности и прогнозируемости.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Все модели KTM Enduro оборудованы легким полиэтиленовым баком с крышкой заливной горловины с байонетом на четверть оборота, которая обеспечивает быстрое и легкое открывание и закрывание. Встроенный топливный насос обеспечивает прямую подачу топлива к форсункам, а прямоугольный коннектор защищает от повреждений. Кроме того, бак изготовлен из прозрачного пластика, поэтому гонщики могут оценивать уровень топлива с первого взгляда прямо на ходу.
КОРПУС ФИЛЬТРА
Легкодоступный корпус фильтра на KTM 300 EXC TPI обеспечивает оптимальную динамику потока благодаря специально разработанным впускным трубкам. Это означает, что воздух принудительно подается в двигатель, обеспечивая идеальный баланс мощности. Чистота воздуха поддерживается большим двойным воздушным фильтром Twin-Air, устанавливаемым на жестком каркасе, что позволяет идеально правильно выполнить монтаж в любое время.
03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
РУЛЬ
Все модели KTM EXC оснащены регулируемым высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Его можно установить в четырех различных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъемная грипса ODI слева, поэтому ваша единственная забота - держаться и мчаться на всех парах.
ПОДНОЖКИ
Подножки самоочищающиеся, то есть исключено их забивание грязью даже при протаскивании через глубокие колеи. Это означает, что ваши мотоботы сохранят сцепление с подножками, а вы сможете сконцентрировать все внимание на трассе.
СИДЕНЬЕ
Присаживайтесь, пожалуйста. Сиденье 2022 KTM 300 EXC TPI имеет идеальную форму, которая дает гонщикам полную свободу движения, но достаточно удобна для более длительных периодов нахождения на мотоцикле, и покрыто заводским винилом синего цвета, обеспечивающим хорошее сцепление с экипировкой.
04. ВНЕШНИЙ ВИД И ГРАФИКА
ГРАФИКА
Черпая вдохновение у команды RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM, модельный ряд 2023 KTM 250 EXC имеет раму оранжевого цвета и может похвастаться смелой цветовой схемой, вдохновленной 90-ми годами, с использованием проверенной и испытанной технологии нанесения графики в форму для большей устойчивости к трению и выцветанию, что означает, что ваш мотоцикл будет выглядеть по-заводскому свежим даже после самых тяжелых испытаний на трассах.
05. ЭЛЕКТРОНИКА И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
АККУМУЛЯТОР И ЖГУТ ПРОВОДОВ
KTM 300 EXC TPI оснащен проверенной временем электрической системой, работающей от сверхлегкого литий-ионного стартового аккумулятора емкостью 2 Ач. Большая часть электрических элементов в жгуте проводов аккуратно размещена в общей зоне под сиденьем для более легкого доступа к ним.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ
- ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая
- ЗАПУСК Электростартер
- ХОД ПОРШНЯ 72 мм
- ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА 72 мм
- СЦЕПЛЕНИЕ Многодисковое «мокрое» сцепление DDS, гидропривод Brembo
- ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ 293.2 см³
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Continental EMS
- ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1-цилиндровый, 2-тактный
ШАССИ
- ВЕС (БЕЗ ТОПЛИВА) 103.4 кг
- ЕМКОСТЬ БАКА (ПРИБЛ.) 9.0 л
- ДИАМЕТР ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА 260 мм
- ДИАМЕТР ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА 220 мм
- ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ Дисковый тормоз
- ЗАДНИЙ ТОРМОЗ Дисковый тормоз
- ЦЕПЬ X-Ring 5/8 x 1/4
- КОНСТРУКЦИЯ РАМЫ Симметричная дуплексная рама из стали 25CrMo4
- ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА WP XPLOR-USD, Ø 48 мм
- ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ 370
- ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Амортизатор WP Xplor с усовершенствованной системой прогрессивного демпфирования
- ВЫСОТА СЕДЛА 960 мм
- УГОЛ НАКЛОНА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 63.5°
- ХОД ПОДВЕСКИ (ПЕРЕДН.) 300 мм
- ХОД ПОДВЕСКИ (ЗАДН.) 310 мм
Показать все
