KTM 390 С М СИ Р
Спустившись с вершины, чтобы присоединиться к армии KTM СУПЕРМОТО в качестве бойца среднего веса, KTM 390 С М СИ Р открывает новые горизонты безграничного удовольствия для всех желающих. Как и собратья, этот мотоцикл создан для уверенного преодоления как асфальтовых, так и грунтовых дорог. Этот мотоцикл спроектирован и разработан в Австрии.
01. ЖМИТЕ НА СЦЕПЛЕНИЕ, ПОВЫШАЙТЕ ОБОРОТЫ!
РЕГУЛИРОВКА
Легко достичь идеального баланса как на любимом участке грунтовой дороги, так и в условиях городского трафика, благодаря регулируемой подвеске, рычагам тормоза и сцепления, а также подножкам KTM 390 С М СИ Р. Не говоря уже о полном каталоге PowerPart, который предлагает широкий ассортимент аксессуаров для еще большей производительности.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Приборная панель — это ключевое место для водителя. Она отличается уникальным, специально разработанным пользовательским интерфейсом, который идеально подходит для компактного размера экрана. Изготовленный из склеенного стекла, 4.2-дюймовый полноцветный экран также имеет специальное покрытие и поляризацию, которые уменьшают блики и повышают видимость в любых условиях освещения. Водитель может управлять музыкой, входящими звонками, навигатором и режимами вождения через приборную панель. Кроме того, имеется универсальный разъём для зарядки устройств.
КОРПУС МОТОЦИКЛА
С эргономичным треугольником, который был вдохновлен его надежными «братьями», KTM 390 С М СИ Р представляет собой агрессивный мотоцикл, готовый к покорению бездорожья. Его компактный 9-литровый металлический топливный бак идеально подходит для легких внедорожных путешествий. Кузов также выполнен из прочного, гибкого и долговечного полипропилена, который идеально подходит для супермото и агрессивного вождения.
ДИЗАЙН
KTM 390 С М СИ Р — это яркий дизайн в стандартной комплектации. Благодаря проверенной технологии литой графики, этот байк выглядит стильно и способен справиться с любыми испытаниями.
РЕГУЛИРОВКА
Легко достичь идеального баланса как на любимом участке грунтовой дороги, так и в условиях городского трафика, благодаря регулируемой подвеске, рычагам тормоза и сцепления, а также подножкам KTM 390 С М СИ Р. Не говоря уже о полном каталоге PowerPart, который предлагает широкий ассортимент аксессуаров для еще большей производительности.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Приборная панель — это ключевое место для водителя. Она отличается уникальным, специально разработанным пользовательским интерфейсом, который идеально подходит для компактного размера экрана. Изготовленный из склеенного стекла, 4.2-дюймовый полноцветный экран также имеет специальное покрытие и поляризацию, которые уменьшают блики и повышают видимость в любых условиях освещения. Водитель может управлять музыкой, входящими звонками, навигатором и режимами вождения через приборную панель. Кроме того, имеется универсальный разъём для зарядки устройств.
КОРПУС МОТОЦИКЛА
С эргономичным треугольником, который был вдохновлен его надежными «братьями», KTM 390 С М СИ Р представляет собой агрессивный мотоцикл, готовый к покорению бездорожья. Его компактный 9-литровый металлический топливный бак идеально подходит для легких внедорожных путешествий. Кузов также выполнен из прочного, гибкого и долговечного полипропилена, который идеально подходит для супермото и агрессивного вождения.
ДИЗАЙН
KTM 390 С М СИ Р — это яркий дизайн в стандартной комплектации. Благодаря проверенной технологии литой графики, этот байк выглядит стильно и способен справиться с любыми испытаниями.
02. ОТПУСТИТЕ СЦЕПЛЕНИЕ!
ДВИГАТЕЛЬ
Модель KTM 390 С М СИ Р с гордостью оснащается двигателем Л СИ4си ( LC4c) последнего поколения, разработанным KTM. Этот компактный одноцилиндровый мотор с рабочим объемом 399 см³ впечатляет своей мощностью и легкостью в управлении, обеспечивая плавное и уверенное ускорение. Это делает его идеальным для быстрой езды по автомобильным пробкам или подъема по крутым горным перевалам.
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
KTM 390 С М СИ Р предлагает водителю различные режимы вождения, чтобы он мог адаптироваться к любым условиям. В стандартной комплектации активирован режим УЛИЦА. Однако для гонщиков, стремящихся к большему, доступен также режим СПОРТ. Все РЕЖИМЫ ЕЗДЫ легко переключаются с помощью приборной панели.
АБС
KTM 390 С М СИ Р оснащен модулем Бош 10.3МБ (Bosch 10.3MB), который является «сердцем» его впечатляющей системы АБС. Это позволяет использовать стандартную АБС, а для более экстремальных райдеров — опцию СУПЕРМОТО АБС.
СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
В темное время суток, когда дороги погружаются во мрак, KTM 390 С М СИ Р становится настоящим световым лидером, оснащенным мощными светодиодными фарами, которые он унаследовал от своего старшего брата — KTM 690 С М СИ Р. Эти фары не только прекрасно освещают путь в условиях ночной темноты, но и значительно улучшают видимость в плотном трафике или в условиях тумана.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель KTM 390 С М СИ Р с гордостью оснащается двигателем Л СИ4си ( LC4c) последнего поколения, разработанным KTM. Этот компактный одноцилиндровый мотор с рабочим объемом 399 см³ впечатляет своей мощностью и легкостью в управлении, обеспечивая плавное и уверенное ускорение. Это делает его идеальным для быстрой езды по автомобильным пробкам или подъема по крутым горным перевалам.
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
KTM 390 С М СИ Р предлагает водителю различные режимы вождения, чтобы он мог адаптироваться к любым условиям. В стандартной комплектации активирован режим УЛИЦА. Однако для гонщиков, стремящихся к большему, доступен также режим СПОРТ. Все РЕЖИМЫ ЕЗДЫ легко переключаются с помощью приборной панели.
АБС
KTM 390 С М СИ Р оснащен модулем Бош 10.3МБ (Bosch 10.3MB), который является «сердцем» его впечатляющей системы АБС. Это позволяет использовать стандартную АБС, а для более экстремальных райдеров — опцию СУПЕРМОТО АБС.
СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
В темное время суток, когда дороги погружаются во мрак, KTM 390 С М СИ Р становится настоящим световым лидером, оснащенным мощными светодиодными фарами, которые он унаследовал от своего старшего брата — KTM 690 С М СИ Р. Эти фары не только прекрасно освещают путь в условиях ночной темноты, но и значительно улучшают видимость в плотном трафике или в условиях тумана.
03. ПОКОРИТЕЛЬ ДОРОГ
ЭРГОНОМИКА
KTM 390 С М СИ Р — это легкий и маневренный мотоцикл, созданный по образцу своего старшего брата KTM 690 С М СИ Р. Он оснащен эргономичным треугольником, который обеспечивает комфортную посадку. Руль имеет агрессивный дизайн, сиденье расположено вертикально, а также имеется достаточно места для легкого перемещения на мотоцикле.
СИДЕНЬЕ
Вдохновленный моделью KTM И ИКС СИ (EXC), но с добавленным комфортом для длительных или регулярных поездок, KTM 390 С М СИ Р имеет новый дизайн цельного плоского сиденья высотой 860 мм для легкости перемещения и удобства при наклоне.
ПОДНОЖКИ
Резиновые подножки обеспечивают надежное сцепление с поверхностью, что придает водителю уверенность во время переключения передач или прохождения через узкие повороты. Эти подножки также регулируются в двух положениях.
ЭРГОНОМИКА
KTM 390 С М СИ Р — это легкий и маневренный мотоцикл, созданный по образцу своего старшего брата KTM 690 С М СИ Р. Он оснащен эргономичным треугольником, который обеспечивает комфортную посадку. Руль имеет агрессивный дизайн, сиденье расположено вертикально, а также имеется достаточно места для легкого перемещения на мотоцикле.
СИДЕНЬЕ
Вдохновленный моделью KTM И ИКС СИ (EXC), но с добавленным комфортом для длительных или регулярных поездок, KTM 390 С М СИ Р имеет новый дизайн цельного плоского сиденья высотой 860 мм для легкости перемещения и удобства при наклоне.
ПОДНОЖКИ
Резиновые подножки обеспечивают надежное сцепление с поверхностью, что придает водителю уверенность во время переключения передач или прохождения через узкие повороты. Эти подножки также регулируются в двух положениях.
04. НА ОБГОН
РАМА
Новый дизайн представляет собой двухкомпонентную конструкцию, включающую в себя стальную решетчатую раму и алюминиевую подпорку, выполненную методом литья под давлением. Рама была создана не только с учетом внешнего вида мотоцикла, но и с целью улучшения его динамических характеристик. Она стала более жесткой на скручивание, что способствовало повышению маневренности и улучшению обратной связи с шасси как на асфальтовых, так и на грунтовых трассах.
МАЯТНИК
Для KTM 390 С М СИ Р была разработана специальная маятниковая балка, выполненная методом гравитационного литья. Она служит прочной и надежной основой для задней подвески. Смещение крепления амортизатора в сторону обеспечивает дополнительное пространство для установки уникальной выхлопной системы.
ПОДВЕСКА
Спереди установлена 43-миллиметровая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с открытым картриджем и ходом 230 мм. Она обеспечивает великолепную управляемость благодаря регулируемой компрессии и отскоку, которые можно настроить с помощью 30 простых щелчков. Сзади сильные удары гасятся амортизатором ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с отдельным поршнем и ходом 230 мм, что позволяет эффективно справляться с неровностями дороги. Амортизатор также имеет 20-ступенчатую регулировку отскока, которая осуществляется на ходу. Предварительный натяг регулируется с помощью специального инструмента.
КОЛЁСА И ШИНЫ
KTM 390 С М СИ Р оснащен спицованными колесами диаметром 17 дюймов, обутыми в шины Мишлен Пауэр 6 (Michelin Power 6). Передняя шина имеет размер 110/70, Р17, а задняя — 150/60, Р17.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
KTM 390 С М СИ Р предлагает максимум возможностей для комфортной и безопасной езды. Он оснащен передовым радиальным тормозным диском диаметром 320 мм и суппортом Байбри (Bybre), а также задним тормозным диском диаметром 240 мм и однопоршневым суппортом. Они поддерживаются проверенной технологией АБС от KTM для увеличения безопасности, однако задний тормоз также можно полностью отключить для дополнительного драйва в стиле Супермото.
РАМА
Новый дизайн представляет собой двухкомпонентную конструкцию, включающую в себя стальную решетчатую раму и алюминиевую подпорку, выполненную методом литья под давлением. Рама была создана не только с учетом внешнего вида мотоцикла, но и с целью улучшения его динамических характеристик. Она стала более жесткой на скручивание, что способствовало повышению маневренности и улучшению обратной связи с шасси как на асфальтовых, так и на грунтовых трассах.
МАЯТНИК
Для KTM 390 С М СИ Р была разработана специальная маятниковая балка, выполненная методом гравитационного литья. Она служит прочной и надежной основой для задней подвески. Смещение крепления амортизатора в сторону обеспечивает дополнительное пространство для установки уникальной выхлопной системы.
ПОДВЕСКА
Спереди установлена 43-миллиметровая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с открытым картриджем и ходом 230 мм. Она обеспечивает великолепную управляемость благодаря регулируемой компрессии и отскоку, которые можно настроить с помощью 30 простых щелчков. Сзади сильные удары гасятся амортизатором ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с отдельным поршнем и ходом 230 мм, что позволяет эффективно справляться с неровностями дороги. Амортизатор также имеет 20-ступенчатую регулировку отскока, которая осуществляется на ходу. Предварительный натяг регулируется с помощью специального инструмента.
КОЛЁСА И ШИНЫ
KTM 390 С М СИ Р оснащен спицованными колесами диаметром 17 дюймов, обутыми в шины Мишлен Пауэр 6 (Michelin Power 6). Передняя шина имеет размер 110/70, Р17, а задняя — 150/60, Р17.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
KTM 390 С М СИ Р предлагает максимум возможностей для комфортной и безопасной езды. Он оснащен передовым радиальным тормозным диском диаметром 320 мм и суппортом Байбри (Bybre), а также задним тормозным диском диаметром 240 мм и однопоршневым суппортом. Они поддерживаются проверенной технологией АБС от KTM для увеличения безопасности, однако задний тормоз также можно полностью отключить для дополнительного драйва в стиле Супермото.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
- ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43
- ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX)
- Дисковый, двухпоршневой плавающий суппорт
- 9
- 270
- ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43
- ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX)
- Дисковый, двухпоршневой плавающий суппорт
- 9
- 270