KTM 390 ЭДВЕНЧЕР / ADVENTURE
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР
Порадуйте свой неугомонный дух новым KTM 390 ЭДВЕНЧЕР (ADVENTURE). Этот компактный одноцилиндровый турэндуро отличается спортивным дизайном, который сочетается с полным оснащением и проверенными эксплуатационными характеристиками линейки KTM ЭДВЕНЧЕР. Универсальная эргономика, плавная отдача мощности и инновационные технологии — все это объединено в удобной и легкой конструкции, созданной для тех, кто хочет добавить больше приключений в свою повседневную жизнь.
01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЬ
Ультрасовременный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 373 см³ идеально вписывает эту маневренную машину в модельный ряд КТМ ЭДВЕНЧЕР. Двигатель оснащен электростартером и развивает максимальную мощность 32 кВт (44 л.с.) с невероятно впечатляющим крутящим моментом 37 Н*м. Два верхних распредвала, четыре клапана и электронный впрыск топлива являются неотъемлемыми составляющими выдающейся мощности KTM 390 ЭДВЕНЧЕР и вместе с балансирным валом обеспечивают высочайший уровень плавности хода. Благодаря легкой и компактной конструкции двигателя возможно использовать прямые воздушные каналы, что позволяет сократить расстояние для потока воздуха в камеру сгорания, а также для потока газа к двум каталитическим конвертерам. Помимо более быстрого движения воздуха и газов, это также позволяет двигателю быстрее прогреваться. Кроме того, два каталитических конвертера и система вентиляции топливного бака улучшают показатели эмиссии и предотвращают выброс паров топлива в окружающую среду, что делает KTM 390 ЭДВЕНЧЕР чрезвычайно экологичным и соответствующим строгим стандартам выбросов выхлопных газов ЕВРО 5.
ПРОСКАЛЬЗЫВАЮЩЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Проскальзывающее сцепление — это уникальная особенность, которая экономит мощность и помогает при замедлении. Оно размыкается, когда обратный крутящий момент двигателя становится слишком высоким, предотвращая раздражающее скачкообразное вращение заднего колеса при резком торможении или замедлении. Оно также замыкается под действием пружин сцепления при открытии дроссельной заслонки, уменьшая усилие на рычаге сцепления, что экономит энергию при езде.
ПОРШЕНЬ
Поршень диаметром 89 мм имеет специальное покрытие для дополнительной прочности. Его ход равен 60 мм, в результате чего объем двигателя составляет 373,2 см³, а степень сжатия – 12,6:1.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Модель 390 ЭДВЕНЧЕР оснащена новейшей системой управления двигателем, имеющей самую современную электронную систему впрыска топлива с корпусом дроссельной заслонки 46 мм. Поворот ручки газа через электронные датчики активирует дроссельную заслонку с помощью управляющего электродвигателя. Таким образом обеспечивается оптимальное положение дроссельной заслонки для текущей ситуации вождения и наиболее линейной отдачи мощности.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
Четыре клапана в головке блока цилиндров KTM 390 ЭДВЕНЧЕР приводятся в действие с помощью прочных пальцев-толкателей двумя верхними распределительными валами. Эта конструкция является одним из предпочтительных технических решений для многих внедорожных моделей, включая KTM 1290 СУПЕР ЭДВЕНЧЕР. Она не только известна своей исключительной надежностью, но и обеспечивает низкое трение благодаря сверхтвердому покрытию — решение, которое делает этот двигатель сверхнадежным даже при длительной работе на высоких оборотах.
ТРАНСМИССИЯ
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР оснащен надежной 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Передаточные числа идеально подходят к диапазону мощности двигателя 390 куб. см и позволяют плавно выбирать самую подходящую передачу, будь то поездки по ровным улицам или более сложные выезды на бездорожье.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР имеет легкую, тщательно изготовленную выхлопную систему, состоящую из выпускного коллектора из нержавеющей стали и предварительного глушителя, который идеально переходит в тонкий основной глушитель. Глушитель имеет компактную и легкую форму и расположен близко к общему центру тяжести мотоцикла, чтобы улучшить баланс и управляемость. Он помогает обеспечить мгновенную плавную отдачу мощности и специально разработан, чтобы не мешать перемещению водителя на мотоцикле. Два каталитических конвертера встроены в выпускной коллектор и предварительный глушитель, эффективно снижая выбросы выхлопных газов до уровня Евро 5.
ДВИГАТЕЛЬ
Ультрасовременный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 373 см³ идеально вписывает эту маневренную машину в модельный ряд КТМ ЭДВЕНЧЕР. Двигатель оснащен электростартером и развивает максимальную мощность 32 кВт (44 л.с.) с невероятно впечатляющим крутящим моментом 37 Н*м. Два верхних распредвала, четыре клапана и электронный впрыск топлива являются неотъемлемыми составляющими выдающейся мощности KTM 390 ЭДВЕНЧЕР и вместе с балансирным валом обеспечивают высочайший уровень плавности хода. Благодаря легкой и компактной конструкции двигателя возможно использовать прямые воздушные каналы, что позволяет сократить расстояние для потока воздуха в камеру сгорания, а также для потока газа к двум каталитическим конвертерам. Помимо более быстрого движения воздуха и газов, это также позволяет двигателю быстрее прогреваться. Кроме того, два каталитических конвертера и система вентиляции топливного бака улучшают показатели эмиссии и предотвращают выброс паров топлива в окружающую среду, что делает KTM 390 ЭДВЕНЧЕР чрезвычайно экологичным и соответствующим строгим стандартам выбросов выхлопных газов ЕВРО 5.
ПРОСКАЛЬЗЫВАЮЩЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Проскальзывающее сцепление — это уникальная особенность, которая экономит мощность и помогает при замедлении. Оно размыкается, когда обратный крутящий момент двигателя становится слишком высоким, предотвращая раздражающее скачкообразное вращение заднего колеса при резком торможении или замедлении. Оно также замыкается под действием пружин сцепления при открытии дроссельной заслонки, уменьшая усилие на рычаге сцепления, что экономит энергию при езде.
ПОРШЕНЬ
Поршень диаметром 89 мм имеет специальное покрытие для дополнительной прочности. Его ход равен 60 мм, в результате чего объем двигателя составляет 373,2 см³, а степень сжатия – 12,6:1.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ/ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Модель 390 ЭДВЕНЧЕР оснащена новейшей системой управления двигателем, имеющей самую современную электронную систему впрыска топлива с корпусом дроссельной заслонки 46 мм. Поворот ручки газа через электронные датчики активирует дроссельную заслонку с помощью управляющего электродвигателя. Таким образом обеспечивается оптимальное положение дроссельной заслонки для текущей ситуации вождения и наиболее линейной отдачи мощности.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
Четыре клапана в головке блока цилиндров KTM 390 ЭДВЕНЧЕР приводятся в действие с помощью прочных пальцев-толкателей двумя верхними распределительными валами. Эта конструкция является одним из предпочтительных технических решений для многих внедорожных моделей, включая KTM 1290 СУПЕР ЭДВЕНЧЕР. Она не только известна своей исключительной надежностью, но и обеспечивает низкое трение благодаря сверхтвердому покрытию — решение, которое делает этот двигатель сверхнадежным даже при длительной работе на высоких оборотах.
ТРАНСМИССИЯ
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР оснащен надежной 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач. Передаточные числа идеально подходят к диапазону мощности двигателя 390 куб. см и позволяют плавно выбирать самую подходящую передачу, будь то поездки по ровным улицам или более сложные выезды на бездорожье.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР имеет легкую, тщательно изготовленную выхлопную систему, состоящую из выпускного коллектора из нержавеющей стали и предварительного глушителя, который идеально переходит в тонкий основной глушитель. Глушитель имеет компактную и легкую форму и расположен близко к общему центру тяжести мотоцикла, чтобы улучшить баланс и управляемость. Он помогает обеспечить мгновенную плавную отдачу мощности и специально разработан, чтобы не мешать перемещению водителя на мотоцикле. Два каталитических конвертера встроены в выпускной коллектор и предварительный глушитель, эффективно снижая выбросы выхлопных газов до уровня Евро 5.
02. ШАССИ
РАМА
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР имеет сверхлегкую, но чрезвычайно прочную решетчатую раму, подобную зарекомендовавшей себя в гонках раме у KTM 450 РАЛЛИ. Она превосходит все требования по устойчивости и управляемости и служит основой этого шустрого искателя приключений. Прекрасный баланс гибкости и жесткости в сочетании с колесной базой 1430 мм (+/-15,5 мм) и углом поворота рулевой колонки 63,5 градуса явно указывают на внедорожную компоновку. Это также основа его выдающейся курсовой устойчивости и точного и маневренного рулевого управления.
ПОДРАМНИК
Съемный стальной решетчатый подрамник крепится к основной раме 4 винтами. Он был сделан компактным и легким, но достаточно прочным, чтобы перевозить пассажира и багаж, преодолевая жесткие условия, которых можно ожидать в приключенческой поездке.
МАЯТНИК
Литой под давлением маятник с открытой решетчатой структурой - визитная карточка линейки KTM ЭДВЕНЧЕР. Он изготовлен с особой тщательностью и имеет оптимальную жесткость при отличных характеристиках гибкости. Задний амортизатор соединяется непосредственно с маятником, уменьшая сложность конструкции и количество деталей, а также улучшая ощущение от поведения мотоцикла. Относительно длинный маятник обеспечивает достаточно места для любой подходящей внедорожной шины.
ПОДВЕСКА
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР, разрабатывавшийся для езды в самых суровых условиях, опирается на всем известный гоночный опыт ДАБЛ Ю ПИ (WP) и демонстрирует отличную управляемость, с которой вы будете всегда готовы к новым приключениям. Передняя и задняя подвески ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) идеально сочетаются с шасси, обеспечивая комфорт, контроль и необходимый дорожный просвет при движении по сложным дорогам.
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Перевернутая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм была изначально разработана для эндуро, поэтому она идеально соответствует требованиям современного искателя приключений. Благодаря высококачественным материалам и современному производственному процессу вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм имеет выдающиеся характеристики отклика и демпфирования.
ТРАВЕРСЫ
Траверса разработана для угла поворота рулевой колонки в 63,5 градуса. Также можно изменить высоту руля с помощью другого крепления, доступного в каталоге KTM ПауэрПартс (PowerParts).
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Ультрасовременный амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) нашел свое место в маневренном шасси KTM 390 ЭДВЕНЧЕР. Он обеспечивает специально подобранные характеристики, идеально подходящие для путешествий на большие расстояния в тяжелых условиях. Благодаря регулируемому преднатягу пружины и демпфированию отбоя его можно точно настроить для различных ситуаций, уравновешивая типичные характеристики KTM с комфортом в течение всего дня.
КОЛЕСА
Сверхпрочные литые колеса, специально разработанные для KTM 390 ЭДВЕНЧЕР для сложных условий бездорожья. Пара из 19-дюймового переднего и 17-дюймового заднего колеса, оснащенная бескамерными шинами, показывает отличные характеристики на улице, при этом обеспечивая достаточное сцепление и контроль при движении по бездорожью.
ТОРМОЗА
Высококачественные тормоза БАЙБРЕ (BYBRE) с большим передним тормозным диском 320 мм и задним диском 230 мм отлично работают с 4-поршневым радиально установленным передним суппортом и 1-поршневым плавающим задним суппортом, обеспечивая идеальное сочетание управляемости и тормозного усилия. Кроме того, двухканальная система АБС от BOSCH гарантирует соблюдение высочайших стандартов безопасности в сложных условиях.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак является центральным элементом дизайнерского и инженерного мастерства для этого искателя приключений. Его форма обеспечивает отличную эргономику с узкой коленной областью, что дает отличный контроль и делает этот байк подходящим даже для высоких водителей. Он несет впечатляющий запас топлива в 14,5 литров, и учитывая исключительную экономичность 390 ЭДВЕНЧЕР, рассчитан на более чем 400 км непрерывных путешествий.
РАМА
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР имеет сверхлегкую, но чрезвычайно прочную решетчатую раму, подобную зарекомендовавшей себя в гонках раме у KTM 450 РАЛЛИ. Она превосходит все требования по устойчивости и управляемости и служит основой этого шустрого искателя приключений. Прекрасный баланс гибкости и жесткости в сочетании с колесной базой 1430 мм (+/-15,5 мм) и углом поворота рулевой колонки 63,5 градуса явно указывают на внедорожную компоновку. Это также основа его выдающейся курсовой устойчивости и точного и маневренного рулевого управления.
ПОДРАМНИК
Съемный стальной решетчатый подрамник крепится к основной раме 4 винтами. Он был сделан компактным и легким, но достаточно прочным, чтобы перевозить пассажира и багаж, преодолевая жесткие условия, которых можно ожидать в приключенческой поездке.
МАЯТНИК
Литой под давлением маятник с открытой решетчатой структурой - визитная карточка линейки KTM ЭДВЕНЧЕР. Он изготовлен с особой тщательностью и имеет оптимальную жесткость при отличных характеристиках гибкости. Задний амортизатор соединяется непосредственно с маятником, уменьшая сложность конструкции и количество деталей, а также улучшая ощущение от поведения мотоцикла. Относительно длинный маятник обеспечивает достаточно места для любой подходящей внедорожной шины.
ПОДВЕСКА
KTM 390 ЭДВЕНЧЕР, разрабатывавшийся для езды в самых суровых условиях, опирается на всем известный гоночный опыт ДАБЛ Ю ПИ (WP) и демонстрирует отличную управляемость, с которой вы будете всегда готовы к новым приключениям. Передняя и задняя подвески ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) идеально сочетаются с шасси, обеспечивая комфорт, контроль и необходимый дорожный просвет при движении по сложным дорогам.
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Перевернутая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм была изначально разработана для эндуро, поэтому она идеально соответствует требованиям современного искателя приключений. Благодаря высококачественным материалам и современному производственному процессу вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) 43 мм имеет выдающиеся характеристики отклика и демпфирования.
ТРАВЕРСЫ
Траверса разработана для угла поворота рулевой колонки в 63,5 градуса. Также можно изменить высоту руля с помощью другого крепления, доступного в каталоге KTM ПауэрПартс (PowerParts).
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
Ультрасовременный амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) нашел свое место в маневренном шасси KTM 390 ЭДВЕНЧЕР. Он обеспечивает специально подобранные характеристики, идеально подходящие для путешествий на большие расстояния в тяжелых условиях. Благодаря регулируемому преднатягу пружины и демпфированию отбоя его можно точно настроить для различных ситуаций, уравновешивая типичные характеристики KTM с комфортом в течение всего дня.
КОЛЕСА
Сверхпрочные литые колеса, специально разработанные для KTM 390 ЭДВЕНЧЕР для сложных условий бездорожья. Пара из 19-дюймового переднего и 17-дюймового заднего колеса, оснащенная бескамерными шинами, показывает отличные характеристики на улице, при этом обеспечивая достаточное сцепление и контроль при движении по бездорожью.
ТОРМОЗА
Высококачественные тормоза БАЙБРЕ (BYBRE) с большим передним тормозным диском 320 мм и задним диском 230 мм отлично работают с 4-поршневым радиально установленным передним суппортом и 1-поршневым плавающим задним суппортом, обеспечивая идеальное сочетание управляемости и тормозного усилия. Кроме того, двухканальная система АБС от BOSCH гарантирует соблюдение высочайших стандартов безопасности в сложных условиях.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак является центральным элементом дизайнерского и инженерного мастерства для этого искателя приключений. Его форма обеспечивает отличную эргономику с узкой коленной областью, что дает отличный контроль и делает этот байк подходящим даже для высоких водителей. Он несет впечатляющий запас топлива в 14,5 литров, и учитывая исключительную экономичность 390 ЭДВЕНЧЕР, рассчитан на более чем 400 км непрерывных путешествий.
03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
РУЛЬ
Как и аппараты KTM ЭДВЕНЧЕР с большим рабочим объемом, KTM 390 ЭДВЕНЧЕР оснащен высококачественным коническим алюминиевым рулем, благодаря которому, что немаловажно, обеспечивается удобное положение при езде и максимальный контроль. На левой стороне находится легко доступный переключатель меню для приборной панели и для выбора различных режимов и функций связи. Просто пролистайте меню «вверх» и «вниз», выберите желаемую настройку правой кнопкой или вернитесь на шаг назад левой.
СИДЕНЬЯ
Сиденье, состоящее из двух частей, имеет очень доступную высоту и расположено таким образом, чтобы обеспечивать комфорт и контроль во время длительных поездок. Сиденье для водителя стало более узким спереди, что позволяет еще легче доставать до земли. Обтяжка сиденья дает проверенное сочетание цепкости и легкости перемещения, в то время как поролон обеспечивает комфорт во время езды – все это мотивирует продолжать кататься все больше и больше. Сиденье легко снимается для доступа к корпусу фильтра и небольшому отсеку для хранения вещей.
ПОДНОЖКИ
Широкие и прочные подножки были взяты непосредственно у внедорожных моделей. Они были разработаны для повседневной езды в положении стоя или сидя, для уличных или внедорожных мотоботов. У них есть резиновые вставки, которые обеспечивают больший комфорт при езде по улице и могут быть легко сняты для лучшего сцепления при движении по грунтовой дороге.
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Ветровое стекло KTM 390 ЭДВЕНЧЕР эффективно отводит воздушный поток. Оно имеет профиль, который позволяет водителю свободно перемещаться на мотоцикле, и обеспечивает беспрепятственный обзор вперед — даже когда покрыто грязью. Оно также может быть установлено в более низком или более высоком положении, чтобы соответствовать габаритам или потребностям водителя. Два ветровых стекла разной длины можно заказать по каталогу KTM ПауэрПартс (PowerParts).
РУЛЬ
Как и аппараты KTM ЭДВЕНЧЕР с большим рабочим объемом, KTM 390 ЭДВЕНЧЕР оснащен высококачественным коническим алюминиевым рулем, благодаря которому, что немаловажно, обеспечивается удобное положение при езде и максимальный контроль. На левой стороне находится легко доступный переключатель меню для приборной панели и для выбора различных режимов и функций связи. Просто пролистайте меню «вверх» и «вниз», выберите желаемую настройку правой кнопкой или вернитесь на шаг назад левой.
СИДЕНЬЯ
Сиденье, состоящее из двух частей, имеет очень доступную высоту и расположено таким образом, чтобы обеспечивать комфорт и контроль во время длительных поездок. Сиденье для водителя стало более узким спереди, что позволяет еще легче доставать до земли. Обтяжка сиденья дает проверенное сочетание цепкости и легкости перемещения, в то время как поролон обеспечивает комфорт во время езды – все это мотивирует продолжать кататься все больше и больше. Сиденье легко снимается для доступа к корпусу фильтра и небольшому отсеку для хранения вещей.
ПОДНОЖКИ
Широкие и прочные подножки были взяты непосредственно у внедорожных моделей. Они были разработаны для повседневной езды в положении стоя или сидя, для уличных или внедорожных мотоботов. У них есть резиновые вставки, которые обеспечивают больший комфорт при езде по улице и могут быть легко сняты для лучшего сцепления при движении по грунтовой дороге.
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Ветровое стекло KTM 390 ЭДВЕНЧЕР эффективно отводит воздушный поток. Оно имеет профиль, который позволяет водителю свободно перемещаться на мотоцикле, и обеспечивает беспрепятственный обзор вперед — даже когда покрыто грязью. Оно также может быть установлено в более низком или более высоком положении, чтобы соответствовать габаритам или потребностям водителя. Два ветровых стекла разной длины можно заказать по каталогу KTM ПауэрПартс (PowerParts).
04. ДИЗАЙН
ГРАФИКА
Как можно меньше и ровно столько, сколько нужно. KTM 390 ЭДВЕНЧЕР отличается характерным оперением в стиле KTM, обеспечивающим отличную эргономику и агрессивный внешний вид, вдохновленный раллийными мотоциклами. Оперение выполнено в цвете, который помогает сохранить его облик свежим даже после появления царапин. Cпойлеры топливного бака и задние боковые панели немного шире, чем сиденье, что улучшает управляемость и снижает износ сиденья. Форма топливного бака оптимизирована, чтобы предоставить водителю свободу движений и лучший контроль. Маска фары позаимствовала элементы дизайна у поколения раллийных мотоциклов KTM, поэтому была максимально уменьшена для создания тонкой и легкой передней части. Низкое переднее крыло способствует хорошей аэродинамике и сводит к минимуму разбрызгивание грязи при движении по дороге, в то время как прочная защита оберегает двигатель и выхлопную систему при выезде с асфальта на грунт.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Современные светодиодные технологии используются повсюду: в фаре головного света, заднем фонаре, указателях поворотов. Светодиодные фары обеспечивают отличное освещение и обзор, а также имеют компактные размеры, благодаря чему они помогают уменьшить общие габариты мотоцикла.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Современный полноцветная приборная панель украшает рабочее место KTM 390 ЭДВЕНЧЕР. Конфигурация дисплея автоматически адаптируется к изменениям окружающего освещения. Для оптимального использования мощности тахометр мигает, когда пора переключать передачу. 5-дюймовый экран легко читается, а основная информация расположена таким образом, что вы можете сразу ее увидеть. Водитель также может легко выбрать, какую информацию он хотел бы отображать на экране, с помощью многофункционального переключателя меню на руле.
ГРАФИКА
Как можно меньше и ровно столько, сколько нужно. KTM 390 ЭДВЕНЧЕР отличается характерным оперением в стиле KTM, обеспечивающим отличную эргономику и агрессивный внешний вид, вдохновленный раллийными мотоциклами. Оперение выполнено в цвете, который помогает сохранить его облик свежим даже после появления царапин. Cпойлеры топливного бака и задние боковые панели немного шире, чем сиденье, что улучшает управляемость и снижает износ сиденья. Форма топливного бака оптимизирована, чтобы предоставить водителю свободу движений и лучший контроль. Маска фары позаимствовала элементы дизайна у поколения раллийных мотоциклов KTM, поэтому была максимально уменьшена для создания тонкой и легкой передней части. Низкое переднее крыло способствует хорошей аэродинамике и сводит к минимуму разбрызгивание грязи при движении по дороге, в то время как прочная защита оберегает двигатель и выхлопную систему при выезде с асфальта на грунт.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Современные светодиодные технологии используются повсюду: в фаре головного света, заднем фонаре, указателях поворотов. Светодиодные фары обеспечивают отличное освещение и обзор, а также имеют компактные размеры, благодаря чему они помогают уменьшить общие габариты мотоцикла.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Современный полноцветная приборная панель украшает рабочее место KTM 390 ЭДВЕНЧЕР. Конфигурация дисплея автоматически адаптируется к изменениям окружающего освещения. Для оптимального использования мощности тахометр мигает, когда пора переключать передачу. 5-дюймовый экран легко читается, а основная информация расположена таким образом, что вы можете сразу ее увидеть. Водитель также может легко выбрать, какую информацию он хотел бы отображать на экране, с помощью многофункционального переключателя меню на руле.
05. ЭЛЕКТРОНИКА И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА
MTC (Motorcycle Traction Control) — это система трекшн-контроля, чувствительная к углу наклона, которая немедленно реагирует, когда скорость вращения заднего колеса становится несоответствующей условиям езды. В считанные миллисекунды MTC снижает мощность двигателя чрезвычайно плавным, практически незаметным изменением угла открытия дроссельной заслонки, пока проскальзывание не снизится до оптимального значения в зависимости от выбранного режима езды и текущего угла наклона.
ВНЕДОРОЖНАЯ АБС
Приключенческая поездка – это путешествие на большие расстояния и погружение в неизведанное, поэтому очень важно иметь мотоцикл, который поддержит вас в экстремальных ситуациях. Обычная АБС разработана специально для улицы, поэтому была добавлена функция АБС для бездорожья для улучшения контроля торможения в более сложных условиях. В этом режиме АБС на заднем колесе отключается, в то время как действие АБС на переднем колесе уменьшается. Это означает, что водители могут заблокировать заднее колесо и управлять задней частью мотоцикла при поворотах. Эта функция также предотвращает чрезмерное вмешательство АБС в работу переднего колеса или, наоборот, слишком резкое торможение передним тормозом, обеспечивая наилучшее тормозное усилие при езде на грунтовой дороге.
УГЛОВАЯ АБС
Система угловой АБС позволяет всегда использовать полную мощность тормозов, регулируя тормозное давление в соответствии с углом наклона мотоцикла для более безопасного и предсказуемого торможения в широком диапазоне условий и сценариев. Эту систему можно отключить в условиях бездорожья.
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА
MTC (Motorcycle Traction Control) — это система трекшн-контроля, чувствительная к углу наклона, которая немедленно реагирует, когда скорость вращения заднего колеса становится несоответствующей условиям езды. В считанные миллисекунды MTC снижает мощность двигателя чрезвычайно плавным, практически незаметным изменением угла открытия дроссельной заслонки, пока проскальзывание не снизится до оптимального значения в зависимости от выбранного режима езды и текущего угла наклона.
ВНЕДОРОЖНАЯ АБС
Приключенческая поездка – это путешествие на большие расстояния и погружение в неизведанное, поэтому очень важно иметь мотоцикл, который поддержит вас в экстремальных ситуациях. Обычная АБС разработана специально для улицы, поэтому была добавлена функция АБС для бездорожья для улучшения контроля торможения в более сложных условиях. В этом режиме АБС на заднем колесе отключается, в то время как действие АБС на переднем колесе уменьшается. Это означает, что водители могут заблокировать заднее колесо и управлять задней частью мотоцикла при поворотах. Эта функция также предотвращает чрезмерное вмешательство АБС в работу переднего колеса или, наоборот, слишком резкое торможение передним тормозом, обеспечивая наилучшее тормозное усилие при езде на грунтовой дороге.
УГЛОВАЯ АБС
Система угловой АБС позволяет всегда использовать полную мощность тормозов, регулируя тормозное давление в соответствии с углом наклона мотоцикла для более безопасного и предсказуемого торможения в широком диапазоне условий и сценариев. Эту систему можно отключить в условиях бездорожья.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
- WP APEX 43
- WP APEX - Моноамортизатор
- Дисковый гидравлический, радиальный четырехпоршневой суппорт
- 14
- 3.37
- 200
- WP APEX 43
- WP APEX - Моноамортизатор
- Дисковый гидравлический, радиальный четырехпоршневой суппорт
- 14
- 3.37
- 200