KTM 300 SX
Когда речь заходит о соотношении мощности и веса, KTM 300 SX переписывает правила. Теперь, с учетом опыта, полученного непосредственно от команд заводских гонок KTM, 300 SX 2026 модельного года создан для выполнения одной-единственной задачи - быть лидером. Этот мотоцикл спроектирован, разработан и произведен в Австрии.
01. ПЕРЕД ВРАТАМИ
ПРОСТАЯ НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ
Как всегда, подвеска отличается простотой настройки без необходимости использования инструмента с обеих сторон, обеспечивая полный контроль в борьбе за пьедестал почета. Расположенный сзади механизм двойной компрессии с ручной регулировкой позволяет райдеру производить настройки высокой и низкой скорости за считанные секунды. Передние вилки также легко модифицируются благодаря кликерам с ручной регулировкой, расположенным в нижней части башмака и на верхней крышке.
ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА
Предварительный впрыск топлива был изменен во всей линейке двухтактных мотоциклов KTM SX, а электронный впрыск топлива стал стандартом. Теперь больше не нужно возиться с подборкой жиклеров перед гонкой, а благодаря совершенно новой системе электронного впрыска Keihin и конструкции корпуса лепесткового клапана вы можете быть уверены в том, что обеспечите оптимальную мощность всегда и на любой высоте.
ЭЛЕКТРОСТАРТЕР
Представьте себе: вы на 7 круге абсолютно сумасшедшей трассы. Отклоняетесь и цепляете глубокую колею. Вообще не проблема! Все, что нужно сделать — нажать на кнопку стартера и снова вперед за призовым местом. На моделях KTM SX — это реальность. Благодаря литий-ионному аккумулятору на 12,8 В 2 А*ч, размещенному под сиденьем, качественному стартеру, топливозаборнику и суперпрочной конструкции, единственное, что может пострадать, — мягкая часть тела.
ПРОСТАЯ НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ
Как всегда, подвеска отличается простотой настройки без необходимости использования инструмента с обеих сторон, обеспечивая полный контроль в борьбе за пьедестал почета. Расположенный сзади механизм двойной компрессии с ручной регулировкой позволяет райдеру производить настройки высокой и низкой скорости за считанные секунды. Передние вилки также легко модифицируются благодаря кликерам с ручной регулировкой, расположенным в нижней части башмака и на верхней крышке.
ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА
Предварительный впрыск топлива был изменен во всей линейке двухтактных мотоциклов KTM SX, а электронный впрыск топлива стал стандартом. Теперь больше не нужно возиться с подборкой жиклеров перед гонкой, а благодаря совершенно новой системе электронного впрыска Keihin и конструкции корпуса лепесткового клапана вы можете быть уверены в том, что обеспечите оптимальную мощность всегда и на любой высоте.
ЭЛЕКТРОСТАРТЕР
Представьте себе: вы на 7 круге абсолютно сумасшедшей трассы. Отклоняетесь и цепляете глубокую колею. Вообще не проблема! Все, что нужно сделать — нажать на кнопку стартера и снова вперед за призовым местом. На моделях KTM SX — это реальность. Благодаря литий-ионному аккумулятору на 12,8 В 2 А*ч, размещенному под сиденьем, качественному стартеру, топливозаборнику и суперпрочной конструкции, единственное, что может пострадать, — мягкая часть тела.
02. СИЛЬНЫЙ СТАРТ
EFI + МОЩНОСТНОЙ КЛАПАН
Модельный ряд KTM SX и SX-F разработан и спроектирован таким образом, чтобы обеспечить пользователю наличие легкодоступных запчастей и возможности регулировки подвески. Это позволяет ускорить ремонт прямо на трассе, в условиях внедорожья, а также упрощает вождение начинающим райдерам без необходимости остановки в пит-стопах. В 2026 году новый резьбовой колпачок радиатора обеспечивает более легкое и быстрое открытие с меньшим усилием.
БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ МОЩНОСТИ
При весе всего 26,11 кг этот агрегат выдает потрясающую мощность, что делает его бесспорным лидером по производительности в классе 300-кубовых 2-тактных мотоциклов. Двигатель KTM 300 SX 2026 был тщательно разработан и настроен, чтобы в полной мере соответствовать характеристикам мотоцикла. Он обеспечивает увеличенную мощность в среднем и верхнем диапазонах, что способствует лучшей производительности и управляемости.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАРТ
Модели KTM SX оснащены переключателем, позволяющим пользователю воспользоваться 2 режимами работы двигателя. 1-й режим обеспечивает линейную, предсказуемую выдачу мощности, а 2-й — максимальную взрывную.
EFI + МОЩНОСТНОЙ КЛАПАН
Модельный ряд KTM SX и SX-F разработан и спроектирован таким образом, чтобы обеспечить пользователю наличие легкодоступных запчастей и возможности регулировки подвески. Это позволяет ускорить ремонт прямо на трассе, в условиях внедорожья, а также упрощает вождение начинающим райдерам без необходимости остановки в пит-стопах. В 2026 году новый резьбовой колпачок радиатора обеспечивает более легкое и быстрое открытие с меньшим усилием.
БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ МОЩНОСТИ
При весе всего 26,11 кг этот агрегат выдает потрясающую мощность, что делает его бесспорным лидером по производительности в классе 300-кубовых 2-тактных мотоциклов. Двигатель KTM 300 SX 2026 был тщательно разработан и настроен, чтобы в полной мере соответствовать характеристикам мотоцикла. Он обеспечивает увеличенную мощность в среднем и верхнем диапазонах, что способствует лучшей производительности и управляемости.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАРТ
Модели KTM SX оснащены переключателем, позволяющим пользователю воспользоваться 2 режимами работы двигателя. 1-й режим обеспечивает линейную, предсказуемую выдачу мощности, а 2-й — максимальную взрывную.
03. СПОКОЙСТВИЕ ПОД ОГНЁМ
АБСОЛЮТНЫЙ КОНТРОЛЬ
Готовьтесь к гонке по полной программе! Модели KTM SX и SX-F характеризуются значительными обновлениями рамы, разработанными непосредственно подразделением Factory Racing KTM. Прежде всего, область вокруг заднего амортизатора является обтекаемой, имеет опоры под двигатель и вырезы для улучшения универсальности шасси. Передняя область рамы отличается оптимальной толщиной стенки и обновленными опорами под двигатель.
ЭРГОНОМИКА
Стенки кожухов бака, выполненные из двухкомпонентных пластмасс, обеспечивают более эффективную передачу воздуха к радиаторам, а небольшой гравитационный клапан топливного бака отличается более плотной и надежной установкой, снижая вероятность трения о раму и значительно повышая срок службы. Качество конструкции дополнительно обеспечивается наличием руля специальной разработки, непревзойденным контактом с коленом и грипсами, особенно в положении стоя.
АБСОЛЮТНЫЙ КОНТРОЛЬ
Готовьтесь к гонке по полной программе! Модели KTM SX и SX-F характеризуются значительными обновлениями рамы, разработанными непосредственно подразделением Factory Racing KTM. Прежде всего, область вокруг заднего амортизатора является обтекаемой, имеет опоры под двигатель и вырезы для улучшения универсальности шасси. Передняя область рамы отличается оптимальной толщиной стенки и обновленными опорами под двигатель.
ЭРГОНОМИКА
Стенки кожухов бака, выполненные из двухкомпонентных пластмасс, обеспечивают более эффективную передачу воздуха к радиаторам, а небольшой гравитационный клапан топливного бака отличается более плотной и надежной установкой, снижая вероятность трения о раму и значительно повышая срок службы. Качество конструкции дополнительно обеспечивается наличием руля специальной разработки, непревзойденным контактом с коленом и грипсами, особенно в положении стоя.
04. УДАР ПО-КРУПНОМУ
ВИЛКА WP XACT
Для начала уточним технические детали: устанавливаемые на линейках KTM SX и SX-F 48-миллиметровые вилки WP XACT AER оснащены пневмоцилиндром c пружиной и напорной масляной камерой, обеспечивающими постепенную и прогрессивную амортизацию со снижением скачков давления масляными и воздушными байпасами. В сочетании с центральной клапанной системой демпфирования колебаний все это обеспечивает исключительную обратную связь и комфорт райдера. У самой вилки также предусмотрены настройки, которые не только дополняют рамные соединения и задние узлы крепления, но и обеспечивают звездную производительность на всех уровнях. Что касается настроек, они легко регулируются с помощью одного клапана предварительной нагрузки, а также легкодоступных щелчковых регуляторов сжатия и отбоя. Кроме того, в стандартной комплектации предусмотрен воздушный насос WP, необходимый для регулировки давления воздуха в вилке.
АМОРТИЗАТОР WP XACT
Контроль задней части обеспечивается настройками заднего амортизатора WP XACT, которые выполнены непосредственно гоночными командами завода KTM. Рама и амортизационная геометрия обеспечивают больший дорожный просвет у рычажного механизма, что делает его менее подверженным достижению предельных значений. Болты рычажного механизма малого диаметра обеспечивают экономию за счет массы, в то время как его новые уплотнения улучшают реакцию на сжатие в задней части и улучшают характеристики демпфирования.
СТАБИЛЬНОСТЬ
Модельный ряд KTM Motocross оснащен специальной педалью заднего тормоза, обеспечивающей дополнительную жесткость, сопротивление изгибу и общее ощущение качественного торможения при движении. На другом конце — кованое соединение рулевой колонки и тройные зажимы с ЧПУ обеспечивают идеальное выравнивание труб вилки. Данная точная геометрия вилочных зажимов обеспечивает высокую чувствительность и плавность работы вилки, не говоря уже о незыблемой стабильности при движении по колеям и на подъемах.
ШИНЫ
Высвобождение мощности, спрятанной в грязи — трудная задача! В то же время по результатам многочасовых исследований и испытаний выбор для линейки KTM Motocross пал на Dunlop GEOMAX MX34. Обеспечивая непревзойденную стабильность и высочайшую управляемость, резина характеризуется наличием жесткого каркаса и резинового состава, улучшающего демпфирование и поглощение, с одновременным увеличением срока отсутствия снижения производительности до 30% дольше, чем у предыдущих моделей. Технология Progressive Cornering Block также улучшает сцепление с профилированной обочиной, в то время как рисунок задней шины характеризуется наличием высокого и широкого центрального блока для обеспечения желаемого уровня сцепления и управляемости в остальном. И, наконец, уникальное расположение блоков способствует рассеиванию грязевого налета, обеспечивая сцепление даже с самой грязной трассой.
ВИЛКА WP XACT
Для начала уточним технические детали: устанавливаемые на линейках KTM SX и SX-F 48-миллиметровые вилки WP XACT AER оснащены пневмоцилиндром c пружиной и напорной масляной камерой, обеспечивающими постепенную и прогрессивную амортизацию со снижением скачков давления масляными и воздушными байпасами. В сочетании с центральной клапанной системой демпфирования колебаний все это обеспечивает исключительную обратную связь и комфорт райдера. У самой вилки также предусмотрены настройки, которые не только дополняют рамные соединения и задние узлы крепления, но и обеспечивают звездную производительность на всех уровнях. Что касается настроек, они легко регулируются с помощью одного клапана предварительной нагрузки, а также легкодоступных щелчковых регуляторов сжатия и отбоя. Кроме того, в стандартной комплектации предусмотрен воздушный насос WP, необходимый для регулировки давления воздуха в вилке.
АМОРТИЗАТОР WP XACT
Контроль задней части обеспечивается настройками заднего амортизатора WP XACT, которые выполнены непосредственно гоночными командами завода KTM. Рама и амортизационная геометрия обеспечивают больший дорожный просвет у рычажного механизма, что делает его менее подверженным достижению предельных значений. Болты рычажного механизма малого диаметра обеспечивают экономию за счет массы, в то время как его новые уплотнения улучшают реакцию на сжатие в задней части и улучшают характеристики демпфирования.
СТАБИЛЬНОСТЬ
Модельный ряд KTM Motocross оснащен специальной педалью заднего тормоза, обеспечивающей дополнительную жесткость, сопротивление изгибу и общее ощущение качественного торможения при движении. На другом конце — кованое соединение рулевой колонки и тройные зажимы с ЧПУ обеспечивают идеальное выравнивание труб вилки. Данная точная геометрия вилочных зажимов обеспечивает высокую чувствительность и плавность работы вилки, не говоря уже о незыблемой стабильности при движении по колеям и на подъемах.
ШИНЫ
Высвобождение мощности, спрятанной в грязи — трудная задача! В то же время по результатам многочасовых исследований и испытаний выбор для линейки KTM Motocross пал на Dunlop GEOMAX MX34. Обеспечивая непревзойденную стабильность и высочайшую управляемость, резина характеризуется наличием жесткого каркаса и резинового состава, улучшающего демпфирование и поглощение, с одновременным увеличением срока отсутствия снижения производительности до 30% дольше, чем у предыдущих моделей. Технология Progressive Cornering Block также улучшает сцепление с профилированной обочиной, в то время как рисунок задней шины характеризуется наличием высокого и широкого центрального блока для обеспечения желаемого уровня сцепления и управляемости в остальном. И, наконец, уникальное расположение блоков способствует рассеиванию грязевого налета, обеспечивая сцепление даже с самой грязной трассой.
05. СОХРАНЕНИЕ ИМПУЛЬСАg
ПОГЛОЩЕНИЕ ЭНЕРГИИ
Помимо изготовленной методом гидроформинга, лазерной резки и роботизированной сварки рамы экспертного уровня, разработанной для обеспечения исключительной обратной связи с райдером и прямолинейной стабильности, шасси характеризуется соответствием специально рассчитанным параметрам продольной гибкости и гибкости при кручении. Это означает, что рама действует как смягчающий амортизатор при езде, что делает движение более комфортным и снижает усталость райдера после завершения многих сложных кругов.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
Плохое сцепление с дорогой не радует никого Хорошая новость! Геометрия амортизатора у моделей KTM SX и SX-F обеспечивает рычажному механизму приличный дорожный просвет, а литые подножки, оптимизированные на основе топологического анализа, менее подвержены риску зацепления при движении в глубокой колее, а также при выполнении элементов «скраб».
ПОСТОЯНСТВО
Доверьтесь прочной направляющей и защитному ограждению цепи с минимальным риском зацепиться за внешние объекты — особенно в чрезвычайно грязной местности, одновременно уменьшая накопление грязи вокруг маятника и задней звездочки. На 2026 год мы также изменили точки крепления и прокладку жгута проводов, чтобы он был менее подвержен износу и механическому воздействию.
ПОГЛОЩЕНИЕ ЭНЕРГИИ
Помимо изготовленной методом гидроформинга, лазерной резки и роботизированной сварки рамы экспертного уровня, разработанной для обеспечения исключительной обратной связи с райдером и прямолинейной стабильности, шасси характеризуется соответствием специально рассчитанным параметрам продольной гибкости и гибкости при кручении. Это означает, что рама действует как смягчающий амортизатор при езде, что делает движение более комфортным и снижает усталость райдера после завершения многих сложных кругов.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
Плохое сцепление с дорогой не радует никого Хорошая новость! Геометрия амортизатора у моделей KTM SX и SX-F обеспечивает рычажному механизму приличный дорожный просвет, а литые подножки, оптимизированные на основе топологического анализа, менее подвержены риску зацепления при движении в глубокой колее, а также при выполнении элементов «скраб».
ПОСТОЯНСТВО
Доверьтесь прочной направляющей и защитному ограждению цепи с минимальным риском зацепиться за внешние объекты — особенно в чрезвычайно грязной местности, одновременно уменьшая накопление грязи вокруг маятника и задней звездочки. На 2026 год мы также изменили точки крепления и прокладку жгута проводов, чтобы он был менее подвержен износу и механическому воздействию.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
- WP XACT-USD 48
- Моноамортизатор WP XACT с рычажным механизмом
- Дисковые
- 7
- 359