KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р
Говорят, что на самом верху правит одиночество. Но это только потому, что вам удалось проложить себе путь на самую вершину пирамиды. KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р (SUPER DUKE R) занимает место бесспорного альфа-самца в семействе НЕЙКЕД, с каждым резким открытием дроссельной заслонки демонстрируя свое превосходство.
01. ЗАТАИВШИЙСЯ ДРАКОН
ВОЗМОЖНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ
Говоря простым языком, при управлении таким «зверем», как KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р, тонкая настройка и регулировка являются ключевым фактором. Помимо того, что рычаги тормоза и сцепления имеют широкий диапозон регулировок, у пилота также есть возможность изменить схему переключения передач на «обратную» и изменить положение рычага переключения.
ДИЗАЙН И ГРАФИКА
Оглядываясь назад и в то же время устремляясь в будущее, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р использует новую графику, как дань уважения к тем зверям, которые были до него. Культовая оранжевая графика, созданная на основе 30-летней родословной, вдохновлена дизайном предков KTM 990 СУПЕР ДЮК, появившейся еще в 2005 году.
ВНЕШНИЙ ВИД
Когда ты голый, тебе нечего скрывать. KTM 1390 СЮПЕР ДЮК Р выводит концепцию компактности на новый уровень. Более низкий, злой и мускулистый, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р привлекает внимание совершенно новым дизайном бака, новыми аэродинамическими накладками и хищной светодиодной фарой, а также более элегантным и агрессивным внешним видом.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Прожигая тьму, совершенно новая, хищная светодиодная фара придает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р еще более злобный вид. Фирменные дневные ходовые огни, интенсивность которых автоматически регулируется в зависимости от окружающего освещения, автоматически включающийся ближний свет, который остается включенным в течение нескольких секунд после окончания поездки, и удобный дисплей с анимацией фар при включении — предостережение очевидно.
ВОЗМОЖНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ
Говоря простым языком, при управлении таким «зверем», как KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р, тонкая настройка и регулировка являются ключевым фактором. Помимо того, что рычаги тормоза и сцепления имеют широкий диапозон регулировок, у пилота также есть возможность изменить схему переключения передач на «обратную» и изменить положение рычага переключения.
ДИЗАЙН И ГРАФИКА
Оглядываясь назад и в то же время устремляясь в будущее, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р использует новую графику, как дань уважения к тем зверям, которые были до него. Культовая оранжевая графика, созданная на основе 30-летней родословной, вдохновлена дизайном предков KTM 990 СУПЕР ДЮК, появившейся еще в 2005 году.
ВНЕШНИЙ ВИД
Когда ты голый, тебе нечего скрывать. KTM 1390 СЮПЕР ДЮК Р выводит концепцию компактности на новый уровень. Более низкий, злой и мускулистый, KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р привлекает внимание совершенно новым дизайном бака, новыми аэродинамическими накладками и хищной светодиодной фарой, а также более элегантным и агрессивным внешним видом.
СВЕТОДИОДНАЯ ФАРА
Прожигая тьму, совершенно новая, хищная светодиодная фара придает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р еще более злобный вид. Фирменные дневные ходовые огни, интенсивность которых автоматически регулируется в зависимости от окружающего освещения, автоматически включающийся ближний свет, который остается включенным в течение нескольких секунд после окончания поездки, и удобный дисплей с анимацией фар при включении — предостережение очевидно.
02. НА ОХОТЕ
ДВИГАТЕЛЬ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р, оснащенный полностью обновленной версией В-образного двигателя ЛС8 (LC8), — это настоящий зверь, стремящийся достичь невероятной мощности и захватывающего крутящего момента. Обладая соотношением мощности к весу почти 1:1, выдавая 190 л.с. и 145 Н*м крутящего момента, при весе 200 кг в состоянии ГОТОВ К ГОНКЕ — с омологацией ЕВРО 5+ — KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р поворачивает планету вокруг своей оси, а не едет по ней.
ВОЗДУХОЗАБОРНИК
Переработанная система нагнетания воздушного потока для более прямой подачи воздуха и новый короб воздушного фильтра означают, что KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р дышит как настоящий зверь. Объем короба воздушного фильтра составляет около 10 литров, что позволяет ему потреблять кислород, как гепарду на полном ходу, а конструкция обеспечивает простоту обслуживания, когда в этом возникает необходимость.
РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ
В режиме СТРИТ, установленном по умолчанию, мотоцикл KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р готов к полному господству. Режим СПОРТ ускоряет отклик ручки газа и допускает некоторую пробуксовку заднего колеса, а режим ДОЖДЬ делает то, что указано на коробке, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и снижая мощность до 130 л.с. Опциональные режимы ПЕРФОРМАНС и ТРЕК поднимают KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р на совершенно новый уровень, обеспечивая расширенную настройку мотоцикла и неограниченные возможности мотоцикла.
РЕЖИМ ТРЕК
Осмельтесь выбрать режим ТРЕК, и KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р превратится из резвого уличного фанатика в тотального уничтожителя треков. Читаемость приборногй панели улучшена, иконки и ключевые данные отображаются крупнее, а ненужная второстепенная информация убрана из поля зрения. Здесь же можно включить или выключить функцию Антивилли, а для идеального старта с трассы доступен Лаунч-контроль.
ЭКРАН ТЕЛЕМЕТРИИ И ТАЙМЕР КРУГА
Новый экран телеметрии можно найти в опциональном режиме ТРЕК. Здесь пилоты могут следить за углами наклона, перегрузкой и новой функцией таймера круга. При выборе режима ТРЕК на экране отображается таймер круга, и гонщик может запустить или остановить время, нажав на кнопку дальнего света.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Приборная полноцветная панель с 5-дюймовым стеклянным экраном оснащена новейшей иллюстрацией, информацией и программным обеспечением, что делает ее более быстрой, удобной в навигации и обеспечивает быстрый доступ к различным функциям мотоцикла с помощью меньшего количества нажатий.
ДВИГАТЕЛЬ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р, оснащенный полностью обновленной версией В-образного двигателя ЛС8 (LC8), — это настоящий зверь, стремящийся достичь невероятной мощности и захватывающего крутящего момента. Обладая соотношением мощности к весу почти 1:1, выдавая 190 л.с. и 145 Н*м крутящего момента, при весе 200 кг в состоянии ГОТОВ К ГОНКЕ — с омологацией ЕВРО 5+ — KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р поворачивает планету вокруг своей оси, а не едет по ней.
ВОЗДУХОЗАБОРНИК
Переработанная система нагнетания воздушного потока для более прямой подачи воздуха и новый короб воздушного фильтра означают, что KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р дышит как настоящий зверь. Объем короба воздушного фильтра составляет около 10 литров, что позволяет ему потреблять кислород, как гепарду на полном ходу, а конструкция обеспечивает простоту обслуживания, когда в этом возникает необходимость.
РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ
В режиме СТРИТ, установленном по умолчанию, мотоцикл KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р готов к полному господству. Режим СПОРТ ускоряет отклик ручки газа и допускает некоторую пробуксовку заднего колеса, а режим ДОЖДЬ делает то, что указано на коробке, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой и снижая мощность до 130 л.с. Опциональные режимы ПЕРФОРМАНС и ТРЕК поднимают KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р на совершенно новый уровень, обеспечивая расширенную настройку мотоцикла и неограниченные возможности мотоцикла.
РЕЖИМ ТРЕК
Осмельтесь выбрать режим ТРЕК, и KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р превратится из резвого уличного фанатика в тотального уничтожителя треков. Читаемость приборногй панели улучшена, иконки и ключевые данные отображаются крупнее, а ненужная второстепенная информация убрана из поля зрения. Здесь же можно включить или выключить функцию Антивилли, а для идеального старта с трассы доступен Лаунч-контроль.
ЭКРАН ТЕЛЕМЕТРИИ И ТАЙМЕР КРУГА
Новый экран телеметрии можно найти в опциональном режиме ТРЕК. Здесь пилоты могут следить за углами наклона, перегрузкой и новой функцией таймера круга. При выборе режима ТРЕК на экране отображается таймер круга, и гонщик может запустить или остановить время, нажав на кнопку дальнего света.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Приборная полноцветная панель с 5-дюймовым стеклянным экраном оснащена новейшей иллюстрацией, информацией и программным обеспечением, что делает ее более быстрой, удобной в навигации и обеспечивает быстрый доступ к различным функциям мотоцикла с помощью меньшего количества нажатий.
03. ДИЗАЙН
ЭРГОНОМИКА
Не будем отвлекаться на лишние слова. KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р — это стопроцентная, хардкорная и доминирующая модель. Именно поэтому его эргономичный дизайн предназначен для спортивной езды. Бак слегка отклонен назад, обеспечивая большую поддержку при торможении, а также лучший контакт при наклоне колена. Руль также расположен ниже для улучшения контроля без ущерба для комфорта.
СИДЕНЬЕ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р, ориентированный на производительность, но при этом удобный для езды в течение всего дня, создан для того, чтобы в одно мгновение стать трековым мотоциклом, а в другое — пассажирским. Поэтому сиденье сделано таким образом, чтобы его можно было использовать в любых ситуациях, его форма идеально подходит для агрессивной езды по треку. Высота по сиденью у KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р равна 834 мм, именно по этому в нём так комфортно и легко находиться. Не обошли вниманием и сиденье для пассажира, сделав его не менее удобным для длительных поездок.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Объем бака KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р составляет 17,5 литров, что на 1,5 литра больше, чем у предшественника. Запас хода ЗВЕРЯ может достигать 300 км, а дополнительные аэродинамические накладки увеличивают прижимную силу и уменьшают подъем переднего колеса. Кроме того, мотоцикл продуман до мелочей: он оснащен фирменной крышкой топливного бака для заправки без ключа.
ЭРГОНОМИКА
Не будем отвлекаться на лишние слова. KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р — это стопроцентная, хардкорная и доминирующая модель. Именно поэтому его эргономичный дизайн предназначен для спортивной езды. Бак слегка отклонен назад, обеспечивая большую поддержку при торможении, а также лучший контакт при наклоне колена. Руль также расположен ниже для улучшения контроля без ущерба для комфорта.
СИДЕНЬЕ
KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р, ориентированный на производительность, но при этом удобный для езды в течение всего дня, создан для того, чтобы в одно мгновение стать трековым мотоциклом, а в другое — пассажирским. Поэтому сиденье сделано таким образом, чтобы его можно было использовать в любых ситуациях, его форма идеально подходит для агрессивной езды по треку. Высота по сиденью у KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р равна 834 мм, именно по этому в нём так комфортно и легко находиться. Не обошли вниманием и сиденье для пассажира, сделав его не менее удобным для длительных поездок.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Объем бака KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р составляет 17,5 литров, что на 1,5 литра больше, чем у предшественника. Запас хода ЗВЕРЯ может достигать 300 км, а дополнительные аэродинамические накладки увеличивают прижимную силу и уменьшают подъем переднего колеса. Кроме того, мотоцикл продуман до мелочей: он оснащен фирменной крышкой топливного бака для заправки без ключа.
04. КОНТРОЛЬ НАД МОТОЦИКЛОМ
РАМА
Рама также получила несколько незначительных изменений, чтобы учесть обновленный двигатель, коробку передач и увеличенный топливный бак. В свою очередь двигатель используется как связующее звено для ещё более прочной на кручение конструкции, что делает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р чрезвычайно прецизионным. Благодаря этому можно легко и уверенно управлять мотоциклом, что в конечном итоге приводит к более высокой скорости движения. Это достигается за счет максимальной обратной связи между рамой и передним колесом. Также в раме используются трубы большого диаметра с тонкими стенками для оптимальной жесткости и веса.
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
На KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р все серьезно: обновленная 48-миллиметровая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с открытым картриджем, берет управление в свои руки. Полностью регулируемые сжатие, отбой и предварительная нагрузка. Вилка имеет раздельную настройку — сжатие с на одном пере и отбой на другом — гонщики могут самостоятельно подобрать оптимальные параметры.
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
На KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р используется обновленный, полностью регулируемый задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с раздельными газовым и масляным резервуарами. Сжатие регулируется отдельными переключателями высоких и низких скоростей демпфирования, а ручная регулировка преднатяга используется с помощью инструментов. Также улучшена настройка динамического управление амортизатора для обеспечения лучшего баланса давления, что приводит к снижению компромисса между комфортом и производительностью подвески.
КОЛЁСА И ШИНЫ
В серийной комплектации KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р оснащается новой легкой резиной MICHELIN Пауэр Джи Ти (Power GP). Благодаря двойному составу эти шины обеспечивают улучшенное сцепление как при разгоне по прямой, так и, что еще важнее, при наклоне. Они не только обеспечивают исключительные характеристики на треке, но и превосходно ведут себя на дороге как в сухих, так и в мокрых условиях.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
При такой динамике остановка требует серьезных усилий. Спереди 4-поршневые моноблочные суппорты Брембо Стайдема (Brembo Stylema) теперь работают в паре с радиальной машинкой тормоза БРЕМБО М СИ С (BREMBO MCS), которая позволяет регулировать ход рычага и степень тормозного усилия. Передние суппорты работают с 320-миллиметровыми плавающими дисками, а задние используют двухпоршневой плавающий суппорт в паре с 240-миллиметровым диском. Кроме того, сцепление теперь полностью повторяет тормозные компоненты: новый цилиндр сцепления Брембо (Brembo) оснащен системой самовентиляции, которая исключает необходимость стравливать воздух из гидравлической системы.
РАМА
Рама также получила несколько незначительных изменений, чтобы учесть обновленный двигатель, коробку передач и увеличенный топливный бак. В свою очередь двигатель используется как связующее звено для ещё более прочной на кручение конструкции, что делает KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р чрезвычайно прецизионным. Благодаря этому можно легко и уверенно управлять мотоциклом, что в конечном итоге приводит к более высокой скорости движения. Это достигается за счет максимальной обратной связи между рамой и передним колесом. Также в раме используются трубы большого диаметра с тонкими стенками для оптимальной жесткости и веса.
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
На KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р все серьезно: обновленная 48-миллиметровая вилка ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с открытым картриджем, берет управление в свои руки. Полностью регулируемые сжатие, отбой и предварительная нагрузка. Вилка имеет раздельную настройку — сжатие с на одном пере и отбой на другом — гонщики могут самостоятельно подобрать оптимальные параметры.
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР
На KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р используется обновленный, полностью регулируемый задний амортизатор ДАБЛ Ю ПИ АПЕКС (WP APEX) с раздельными газовым и масляным резервуарами. Сжатие регулируется отдельными переключателями высоких и низких скоростей демпфирования, а ручная регулировка преднатяга используется с помощью инструментов. Также улучшена настройка динамического управление амортизатора для обеспечения лучшего баланса давления, что приводит к снижению компромисса между комфортом и производительностью подвески.
КОЛЁСА И ШИНЫ
В серийной комплектации KTM 1390 СУПЕР ДЮК Р оснащается новой легкой резиной MICHELIN Пауэр Джи Ти (Power GP). Благодаря двойному составу эти шины обеспечивают улучшенное сцепление как при разгоне по прямой, так и, что еще важнее, при наклоне. Они не только обеспечивают исключительные характеристики на треке, но и превосходно ведут себя на дороге как в сухих, так и в мокрых условиях.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
При такой динамике остановка требует серьезных усилий. Спереди 4-поршневые моноблочные суппорты Брембо Стайдема (Brembo Stylema) теперь работают в паре с радиальной машинкой тормоза БРЕМБО М СИ С (BREMBO MCS), которая позволяет регулировать ход рычага и степень тормозного усилия. Передние суппорты работают с 320-миллиметровыми плавающими дисками, а задние используют двухпоршневой плавающий суппорт в паре с 240-миллиметровым диском. Кроме того, сцепление теперь полностью повторяет тормозные компоненты: новый цилиндр сцепления Брембо (Brembo) оснащен системой самовентиляции, которая исключает необходимость стравливать воздух из гидравлической системы.
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
- WP APEX 48
- WP APEX
- Двухдисковые, четырехпоршневые суппорта
- 17
- 5.9
- V-образное
- 160
- WP APEX-USD Ø 48 mm
- WP APEX
- Двухдисковые, четырехпоршневые суппорта
- 17
- 5.9
- V-образное
- 160