Когда речь заходит о соотношении мощности и веса, KTM 300 SX переписывает правила. Теперь, с учетом опыта, полученного непосредственно от команд заводских гонок KTM, 300 SX 2025 модельного года создан для выполнения одной-единственной задачи - быть лидером. Этот мотоцикл спроектирован, разработан и произведен в Австрии.
Как всегда, подвеска отличается простотой настройки без использования инструментов, как спереди, так и сзади. Это обеспечивает полный контроль над подиумом. Задний регулятор двойной компрессии с ручной регулировкой позволяет в считанные секунды настроить параметры высокой и низкой скорости. Передние вилки также легко настраиваются благодаря регулируемым вручную ниппелям на нижней части башмака вилки и верхней крышке.
Предварительный впрыск топлива был изменен во всей линейке двухтактных мотоциклов KTM SX, а электронный впрыск топлива стал стандартом. Теперь больше не нужно возиться с подборкой жиклеров перед гонкой, а благодаря совершенно новой системе электронного впрыска Keihin и конструкции корпуса лепесткового клапана вы можете быть уверены в том, что обеспечите оптимальную мощность всегда и на любой высоте.
Модельный ряд KTM SX и SX-F 2025 спроектирован и разработан таким образом, чтобы обеспечить водителям легкодоступные сервисные детали, а также регулировку подвески. Это позволяет быстрее проводить техническое обслуживание на трассе и в межсезонье, а также делает мотокросс более доступным для начинающих гонщиков без экипажа механиков.
Как всегда, подвеска отличается простотой настройки без использования инструментов, как спереди, так и сзади. Это обеспечивает полный контроль над подиумом. Задний регулятор двойной компрессии с ручной регулировкой позволяет в считанные секунды настроить параметры высокой и низкой скорости. Передние вилки также легко настраиваются благодаря регулируемым вручную ниппелям на нижней части башмака вилки и верхней крышке.
Предварительный впрыск топлива был изменен во всей линейке двухтактных мотоциклов KTM SX, а электронный впрыск топлива стал стандартом. Теперь больше не нужно возиться с подборкой жиклеров перед гонкой, а благодаря совершенно новой системе электронного впрыска Keihin и конструкции корпуса лепесткового клапана вы можете быть уверены в том, что обеспечите оптимальную мощность всегда и на любой высоте.
Модельный ряд KTM SX и SX-F 2025 спроектирован и разработан таким образом, чтобы обеспечить водителям легкодоступные сервисные детали, а также регулировку подвески. Это позволяет быстрее проводить техническое обслуживание на трассе и в межсезонье, а также делает мотокросс более доступным для начинающих гонщиков без экипажа механиков.
EFI обеспечивает отличные ходовые качества. Наряду с электронным впрыском топлива на KTM 300 SX также был установлен новый силовой клапан, позволяющий увеличить полезную мощность во всем диапазоне оборотов. Более плавная мощность означает лучшую тягу. Лучшая тяга означает рай, для любителей «открываться».
При весе всего 26,11 кг этот агрегат выдает потрясающую мощность, что делает его бесспорным лидером по производительности в классе 300-кубовых 2-тактных мотоциклов. Двигатель KTM 300 SX 2025 был тщательно разработан и настроен, чтобы в полной мере соответствовать характеристикам мотоцикла. Он обеспечивает увеличенную мощность в среднем и верхнем диапазонах, что способствует лучшей производительности и управляемости.
Переключатель карты на моделях KTM SX 2025 модельного года имеет более простую конструкцию, позволяющую легче переключаться между двумя картами двигателя. Карта 1 обеспечивает более линейную кривую мощности, в то время как карта 2 обеспечивает агрессивную работу газа и взрывную мощность. К счастью, система трекшн-контроля легко включается и выключается с помощью того же переключателя. Это позволяет обеспечить максимальное сцепление с дорогой и явное преимущество на мокрой или грязной поверхности.
EFI обеспечивает отличные ходовые качества. Наряду с электронным впрыском топлива на KTM 300 SX также был установлен новый силовой клапан, позволяющий увеличить полезную мощность во всем диапазоне оборотов. Более плавная мощность означает лучшую тягу. Лучшая тяга означает рай, для любителей «открываться».
При весе всего 26,11 кг этот агрегат выдает потрясающую мощность, что делает его бесспорным лидером по производительности в классе 300-кубовых 2-тактных мотоциклов. Двигатель KTM 300 SX 2025 был тщательно разработан и настроен, чтобы в полной мере соответствовать характеристикам мотоцикла. Он обеспечивает увеличенную мощность в среднем и верхнем диапазонах, что способствует лучшей производительности и управляемости.
Переключатель карты на моделях KTM SX 2025 модельного года имеет более простую конструкцию, позволяющую легче переключаться между двумя картами двигателя. Карта 1 обеспечивает более линейную кривую мощности, в то время как карта 2 обеспечивает агрессивную работу газа и взрывную мощность. К счастью, система трекшн-контроля легко включается и выключается с помощью того же переключателя. Это позволяет обеспечить максимальное сцепление с дорогой и явное преимущество на мокрой или грязной поверхности.
Готовьтесь к полной атаке на трассе! Мотоциклы KTM SX и SX-F, выпущенные в 2025 году, получили значительные изменения рамы, разработанные специалистами Factory Racing. Для начала, область рамы вокруг крепления заднего амортизатора была обновлена и стала более обтекаемой, с новыми креплениями двигателя и вырезами для улучшения гибкости шасси. Передняя часть рамы также обновлена: толщина стенок отличается от предыдущего модельного года, обновлены крепления двигателя. Это позволяет снизить вес на 300 г и улучшить прогиб для лучшего прохождения поворотов.
Модернизированные обтекатели бака, выполненные из двухкомпонентного пластика, обеспечивают более эффективный поток воздуха к радиаторам. Новый валик топливного бака гарантирует плотную и надежную посадку, что значительно снижает риск затирания рамы и значительно увеличивает срок службы. Все это вместе со специально разработанным треугольником водителя обеспечивает непревзойденный контакт колена с поверхностью захвата, особенно в положении стоя.
Готовы вырвать руки из суставов? Наряду с преимуществами централизации масс и общей легкостью, поведение шасси против проседания значительно улучшено за счет изменения конструкции стальной рамы. Говоря простым языком, KTM 250 SX-F 2025 года отлично передает свою мощность при выходе из поворотов.
Готовьтесь к полной атаке на трассе! Мотоциклы KTM SX и SX-F, выпущенные в 2025 году, получили значительные изменения рамы, разработанные специалистами Factory Racing. Для начала, область рамы вокруг крепления заднего амортизатора была обновлена и стала более обтекаемой, с новыми креплениями двигателя и вырезами для улучшения гибкости шасси. Передняя часть рамы также обновлена: толщина стенок отличается от предыдущего модельного года, обновлены крепления двигателя. Это позволяет снизить вес на 300 г и улучшить прогиб для лучшего прохождения поворотов.
Модернизированные обтекатели бака, выполненные из двухкомпонентного пластика, обеспечивают более эффективный поток воздуха к радиаторам. Новый валик топливного бака гарантирует плотную и надежную посадку, что значительно снижает риск затирания рамы и значительно увеличивает срок службы. Все это вместе со специально разработанным треугольником водителя обеспечивает непревзойденный контакт колена с поверхностью захвата, особенно в положении стоя.
Готовы вырвать руки из суставов? Наряду с преимуществами централизации масс и общей легкостью, поведение шасси против проседания значительно улучшено за счет изменения конструкции стальной рамы. Говоря простым языком, KTM 250 SX-F 2025 года отлично передает свою мощность при выходе из поворотов.
В 2025 году модельный ряд KTM SX и SX-F получил обновление вилки WP XACT AER и заднего амортизатора WP XACT. Это говорит о совершенно новых настройках в начале пути. Ваш вес стал меньше, а распределение массы стало более оптимальным. Общая реакция теперь тоже стала другой.
Давайте сначала разберемся с техническими характеристиками: 48-миллиметровые вилки WP XACT AER, устанавливаемые на KTM SX и SX-F 2025 года, оснащены капсулированной воздушной пружиной и масляной камерой под давлением для прогрессивного и стабильного демпфирования, а перепускные клапаны для масла и воздуха снижают пики давления. В сочетании со среднеклапанной системой демпфирования все это обеспечивает исключительную обратную связь и комфорт водителя. Вилка также получила новые настройки, которые не только гармонично сочетаются с модернизированной рамой и заднего рычажного механизма, но и обеспечивают превосходную производительность на любом уровне. Если говорить о настройках, то они легко регулируются с помощью одного клапана предварительной нагрузки, а также легкодоступных щелчковых регуляторов сжатия и отбоя. Кроме того, воздушный насос, необходимый для регулировки давления воздуха в вилке, входит в стандартную комплектацию.
Задний амортизатор WP XACT также претерпел некоторые изменения для 2025 года с использованием настроек, полученных непосредственно от команды KTM Factory Racing. Улучшенная геометрия рамы и амортизатора означает больший дорожный просвет рычажного механизма, что делает его менее восприимчивым к проседанию. Продолжая разговор на эту тему, стоит отметить, что болты рычажного механизма, выполненные из материалов меньшего диаметра, способствуют снижению веса. А новые уплотнения рычажного механизма, разработанные для улучшения отклика заднего амортизатора и повышения характеристик демпфирования, вносят свой вклад в общее улучшение управляемости мотоцикла.
Модернизированная педаль заднего тормоза появилась на мотогонках KTM 2025, добавив дополнительную жесткость, сопротивление изгибу и ощущение торможения. На другом конце - кованое соединение рулевой колонки и тройные зажимы с ЧПУ, обеспечивающие идеальное выравнивание труб вилки. Такая точная геометрия вилочных зажимов обеспечивает отличную отзывчивость и плавность хода вилки. Кроме того, она обладает непревзойденной стабильностью, что особенно важно при прохождении поворотов и подъеме на подиум.
В 2025 году модельный ряд KTM SX и SX-F получил обновление вилки WP XACT AER и заднего амортизатора WP XACT. Это говорит о совершенно новых настройках в начале пути. Ваш вес стал меньше, а распределение массы стало более оптимальным. Общая реакция теперь тоже стала другой.
Давайте сначала разберемся с техническими характеристиками: 48-миллиметровые вилки WP XACT AER, устанавливаемые на KTM SX и SX-F 2025 года, оснащены капсулированной воздушной пружиной и масляной камерой под давлением для прогрессивного и стабильного демпфирования, а перепускные клапаны для масла и воздуха снижают пики давления. В сочетании со среднеклапанной системой демпфирования все это обеспечивает исключительную обратную связь и комфорт водителя. Вилка также получила новые настройки, которые не только гармонично сочетаются с модернизированной рамой и заднего рычажного механизма, но и обеспечивают превосходную производительность на любом уровне. Если говорить о настройках, то они легко регулируются с помощью одного клапана предварительной нагрузки, а также легкодоступных щелчковых регуляторов сжатия и отбоя. Кроме того, воздушный насос, необходимый для регулировки давления воздуха в вилке, входит в стандартную комплектацию.
Задний амортизатор WP XACT также претерпел некоторые изменения для 2025 года с использованием настроек, полученных непосредственно от команды KTM Factory Racing. Улучшенная геометрия рамы и амортизатора означает больший дорожный просвет рычажного механизма, что делает его менее восприимчивым к проседанию. Продолжая разговор на эту тему, стоит отметить, что болты рычажного механизма, выполненные из материалов меньшего диаметра, способствуют снижению веса. А новые уплотнения рычажного механизма, разработанные для улучшения отклика заднего амортизатора и повышения характеристик демпфирования, вносят свой вклад в общее улучшение управляемости мотоцикла.
Модернизированная педаль заднего тормоза появилась на мотогонках KTM 2025, добавив дополнительную жесткость, сопротивление изгибу и ощущение торможения. На другом конце - кованое соединение рулевой колонки и тройные зажимы с ЧПУ, обеспечивающие идеальное выравнивание труб вилки. Такая точная геометрия вилочных зажимов обеспечивает отличную отзывчивость и плавность хода вилки. Кроме того, она обладает непревзойденной стабильностью, что особенно важно при прохождении поворотов и подъеме на подиум.
Рама, созданная с помощью гидроформовки, лазерной резки и роботизированной сварки, не только обеспечивает превосходную обратную связь с водителем и стабильность на прямой, но и обладает тщательно рассчитанными параметрами продольного и торсионного изгиба. Это означает, что рама действует как амортизатор, смягчая езду, что делает ее более комфортной и снижает усталость водителя после многих сложных кругов.
Никто не получает удовольствия от плохой связи. К счастью, геометрия рамы и амортизаторов на KTM 300 SX 2025 года улучшает дорожный просвет рычажного механизма благодаря литым подножкам с оптимизированной топологией, которые менее подвержены зацеплению на глубоких колеях и отрыву при появлении скрежета.
Новая направляющая цепи и защитный кожух обеспечивают долгий срок службы и значительно снижают риск зацепиться за посторонние предметы, особенно в условиях сильной грязи. Кроме того, они уменьшают загрязнение вокруг маятника и задней звездочки.
Рама, созданная с помощью гидроформовки, лазерной резки и роботизированной сварки, не только обеспечивает превосходную обратную связь с водителем и стабильность на прямой, но и обладает тщательно рассчитанными параметрами продольного и торсионного изгиба. Это означает, что рама действует как амортизатор, смягчая езду, что делает ее более комфортной и снижает усталость водителя после многих сложных кругов.
Никто не получает удовольствия от плохой связи. К счастью, геометрия рамы и амортизаторов на KTM 300 SX 2025 года улучшает дорожный просвет рычажного механизма благодаря литым подножкам с оптимизированной топологией, которые менее подвержены зацеплению на глубоких колеях и отрыву при появлении скрежета.
Новая направляющая цепи и защитный кожух обеспечивают долгий срок службы и значительно снижают риск зацепиться за посторонние предметы, особенно в условиях сильной грязи. Кроме того, они уменьшают загрязнение вокруг маятника и задней звездочки.
